Методы выделенной связи для ИТС

Придорожные устройства оснащены аппаратурой, необходимой для осуществления радиосвязи. В случае активного метода (с приемопередатчиком) в бортовых устройствах реализуются те же функции радиосвязи, что и придорожные устройства. Точнее говоря, как придорожные устройства, так и БО включают генератор несущей частоты полосы 5,8 ГГц и имеют те же функциональные возможности для осуществления радиопередачи.

Здесь рассматривается типичная конфигурация бортовых устройств, поскольку существует также альтернативная схема конфигурации БО. В типичной конфигурации, как было показано выше, применяются разнообразные датчики и сенсоры, отслеживающие состояние автомобиля, контролирующее влияние автодорожного покрытия на шины continental или Кама – не имеет значения, поскольку современные датчики работают вне зависимости от типа шин и протекторов, используемых на оборудованной системой автомашине.

В отличие от активного метода (с приемопередатчиком), БО для метода с ретранслятором не имеет внутреннего генератора, поэтому он основывается на генераторе 5,8 ГГц придорожного блока, с которым он осуществляет связь.

Сигналы в методе обратного рассеяния после прохождения через блоки системы также обрабатываются в ОБО как данные приема. Отличие от активной системы состоит в том, что ретранслятор не имеет генератора несущей. В результате, если идет передача из БО, то дорожный блок должен постоянно излучать немодулированный сигнал несущей. БО принимает этот сигнал и делает его своим собственным сигналом несущей. Передаваемые данные модулируют сигнал на выходе генератора поднесущей и смешивают его с сигналом несущей. Сигнал поднесущей переносит эти передаваемые данные ОБ на частоте (плюс частота сигнала несущей/минус частота поднесущей), отличающейся от частоты сигнала несущей.

Существующие режимы работы ВСКР были лимитированы вследствие имеющих место объективных ограничений для линии ВСКР, таких как ограниченная пропускная способность, отсутствие непрерывного покрытия, неконтролируемы случайный приезд автомобилей в зону обслуживания и их отъезд оттуда, И, следовательно, нуждаются в дальнейшей  проработке.