Умный автомобиль – проект века
Сегодня в бумажных и электронных СМИ можно прочитать массу статей на тему о том, что раз у нас имеется такое понятие, как "умный дом", то почему бы не иметь заодно и "умный автомобиль"? Однако, специалисты видят в этом некоторые сложности. Связаны они, в частности, с тем, что автомобиль, в отличие от недвижимого дома, большую часть времени выполняет свою главную функцию - средства передвижения.
Чего ждут от «интеллектуального» транспорта?
Главную идею разработчиков и изобретателей, которые подвизаются на стезе интеллектуализации автомашины, можно выразить тремя словами - приделать к мотору мозги. Можно сказать, что такой роботизированный автомобиль, в идеале, должен сам выбирать дорогу, избегать столкновений с другими участниками движения, вовремя заправляться, оптимально парковаться и автоматически диагностировать состояние своих систем. Последняя возможность развивается в регулярные визиты на станции техобслуживания и своевременную замену шин с зимних на летние и наоборот. При этом автомобильный компьютер анализирует покрытие дорог, по которому ему приходится ездить, и на основании полученных данных подбирает оптимальные шины Сordiant или иного производителя, учитывая используемые диски, необходимую жесткость резины и требуемый рельеф протектора. Не стоит думать, что все вышеперечисленное – всего лишь пустые мечтания, с 2005 года в США регулярно проводятся специальные соревнования робомобилей.
Париж-Даккар для автороботов
Интересно, что в первой гонке ни один из пятнадцати претендентов до финиша так и не добрался, а уже через год – в 2005-м из 23 стартовавших машины пять успешно преодолело довольно непростой двухсоткилометровый маршрут ралли, проложенный по пустыне в виде извилистой трассы. Еще двумя годами позже – в 2007-м такая гонка проводилась уже в условиях, моделирующих запруженную автомобилями городскую магистраль с перекрестками, светофорами и пешеходными переходами. В тот раз стартовало 36 «умных автомобилей», из них шесть без потерь и столкновений достигли финишной отметки.
Эх, дороги…
Читая про все это достижения автоконструкторской мысли, невольно задумываешься о том, что было бы, если выпустить такой интеллектуальный транспорт на российские дороги? Скорее всего, ни один из них не добрался бы до финиша. И не потому, что у нас плохие дороги, просто к испытаниям на трассе добавится абсолютная непредсказуемость наших водителей и автоинспекторов. Так что у нас на серийных автомобилях пока приживается только тот функционал бортовых компьютеров, который реализует разнообразные информационные и познавательно-развлекательные возможности современных инфокоммуникационных технологий. Но, возможно, недалек и тот день, когда мировая IT мысль достигнет того уровня, что сможет переложить на программный код наше «Умом Россию не понять».
