4. ТРЕБОВАНИЯ К ОБОРУДОВАНИЮ АБОНЕНТСКОЙ РАДИОСТАНЦИИ (АС)

4.1. Технические требования к оборудованию

абонентской радиостанции

4.1.1. Требования к приемнику

4.1.1.1. Частотные параметры

Номера и частоты каналов CDMA абонентской радиостанции приведены в таблице 4.1.1-1. Частоты каналов приема и передачи абонентской радиостанции однозначно связаны между собой. Абонентская радиостанция работает в присвоенной полосе частот с центром на указанных частотных номиналах.

Для диапазона класса 5 частота канала приема (fпр), в МГц, соответствующая номеру канала CDMA (N), вычисляется следующим образом:

fпр = 0,025 (N - 1) + 460 для 1 <= N <= 300.

Таблица 4.1.1-1

НОМЕРА И ЧАСТОТЫ КАНАЛОВ CDMA ДЛЯ ДИАПАЗОНА

КЛАССА 5 И КОЭФФИЦИЕНТА РАСШИРЕНИЯ 1

Для диапазона класса 5 поддиапазона А рекомендуется использовать каналы CDMA со следующими номерами: 160, 210 <*>, 260.

--------------------------------

<*> Канал CDMA, поддерживающий роуминг между сетями, работающими в различных частотных поддиапазонах.

4.1.1.2. Хэндовер в дежурном режиме при анализе каждого слота пейджингового канала (режим без выделенного слота)

Испытания, описываемые в данном разделе, имеют отношение только к абонентским радиостанциям, работающим в режиме без выделенного слота.

Определение

В режиме дежурного приема абонентская радиостанция непрерывно ведет поиск наиболее сильного сигнала в пилот-канале на присвоенной частоте диапазона CDMA. Абонентская радиостанция принимает решение о хэндовере тогда, когда обнаруживает пилот-сигнал существенно более сильный, чем находящийся на текущем контроле.

Тест 1. Посредством контроля количества хэндоверов и коэффициента искаженных сообщений (MER) в пейджинговом канале проверяется отсутствие хэндоверов между двумя пилот-сигналами настолько частых, что абонентская радиостанция не может принимать пейджинговые сообщения по прямому каналу CDMA.

Тест 2. Посредством контроля количества хэндоверов и коэффициента искаженных сообщений (MER) в пейджинговом канале проверяется, что абонентская радиостанция осуществляет хэндовер при условии превышения уровня пилот-сигнала от соседней ячейки над уровнем пилот-сигнала в активной ячейке на 3 дБ, измеренными на антенном разъеме абонентской радиостанции, в течение времени, большем, чем одна секунда.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему абонентской радиостанции две БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-3. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС1, называемого канал 1, устанавливается равным Р1. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС2, называемого канал 2, устанавливается равным Р2.

2. Установить скорости передачи данных в пейджинговых каналах БС1 и БС2 равными 4800 бит/с.

3. Передать последовательно с обеих БС пять сообщений управляющей информации (overhead message) в синхронизирующих пакетах по первичному пейджинговому каналу. Индекс сдвига пилотной ПСП Р1 указывается в сообщении списка соседних пилот-кодов для БС2, а индекс Р2 - в аналогичном сообщении для БС1.

    4. Установите параметры для Теста  1,  как  указано  в таблице

4.1.1-2.  Уровень пилот-сигнала  Е  / I  в  каналах  1  и 2 должен

                                  с    0

меняться  каждые  100  мс,  в соответствии с диаграммой на рисунке

4.1.1-1.

5. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2), запишите значения параметров PAG_1, PAG_2, PAG_4 и PAG_7, а затем разъедините вызов.

    6.  Сразу   после   разъединения   вызова   запустите  тест  с

длительностью не менее 10 циклов (что соответствует 20  изменениям

уровня пилот-сигнала Е  / I ).

                      с    0

7. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2), запишите значения параметров PAG_1, PAG_2, PAG_4 и PAG_7, а затем разъедините вызов.

    8. Установите параметры для Теста  2,  как  указано  в таблице

4.1.1-2. Уровень пилот-сигнала Е  / I  в канале 1 должен  меняться

                                с    0

в соответствии с диаграммой на рисунке 4.1.1-2, причем в состоянии

1 (state 1) он должен находиться в течение 5 секунд, а в состоянии

2 - в течение 10 секунд. Повторить процедуры 5 - 7.

Таблица 4.1.1-2

ПАРАМЕТРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ХЭНДОВЕРА В ДЕЖУРНОМ РЕЖИМЕ

БЕЗ ВЫДЕЛЕННОГО СЛОТА

                      ┌───────────────────┬──────────────────────┐

                      │       Тест 1      │       Тест 2         │

┌─────────┬───────────┼─────────┬─────────┼───────────┬──────────┤

│Параметр │Ед. измере-│ Канал 1 │ Канал 2 │  Канал 1  │  Канал 2 │

│         │ния        │         │         │           │          │

├─────────┼───────────┼─────────┼─────────┼───────────┼──────────┤

│/\       │           │         │         │           │          │

│I   / I  │дБ         │Мах = 3  │Мах = 3  │Мах = 3    │Мах = 0   │

│ or    ос│           │Min = 0  │Min = 0  │Min = -16,7│Min = -4,7│

├─────────┼───────────┼─────────┼─────────┼───────────┼──────────┤

│Pilot    │дБ         │-7       │-7       │-7         │-7        │

│Е  / I   │           │         │         │           │          │

│ с    or │           │         │         │           │          │

├─────────┼───────────┼─────────┼─────────┼───────────┼──────────┤

│Paging   │дБ         │-12      │-12      │-12        │-12       │

│Е  / I   │           │         │         │           │          │

│ с    or │           │         │         │           │          │

├─────────┼───────────┼─────────┴─────────┼───────────┴──────────┤

│I        │дБм/1,23   │-55                │-55                   │

│ ос      │МГц        │                   │                      │

├─────────┼───────────┼─────────┬─────────┼───────────┬──────────┤

│Pilot    │дБ         │Мах = -10│Мах = -10│Мах = -10  │-13       │

│Е  / I   │           │Min = -13│Min = -13│Min = -25  │          │

│ с    0  │           │         │         │           │          │

└─────────┴───────────┴─────────┴─────────┴───────────┴──────────┘

    Примечание:   величина   Pilot   Е  / I  вычисляется из других

                                      с    0

параметров в таблице и непосредственно не устанавливается.

┌─────────────┐  ┌──────────────────────┐

│Пилот-канал 1│  │Pilot Е  / I  = -10 дБ│

└──────┬──────┘ ┌┤       с    0         │

       │        │└──────────────────────┘

       \/       \/

───────────────────┬ - - - - - - - ─┬──────────────────┬ - - - - -

┌─────────────┐ /\ │                │                  │

│Пилот-канал 2│ │  │                │                  │

└──────┬──────┘3 дБ│                │                  │

       │        │  │                │                  │

       \/       \/ │                │                  │

- - - - - - - - - ─┴────────────────┴ - - - - - - - - ─┴──────────

-|-----------------|----------------|------------------|--------->

        100               100                100      Время (сек.)

Рисунок 4.1.1-1. Уровни пилот-каналов при тестировании

хэндовера в дежурном режиме без выделенного слота (Тест 1)

                                          ┌──────────────────────┐

┌─────────────┐    ┌─────────────┐        │Pilot Е  / I  = -13 дБ│

│Пилот-канал 1│    │Пилот-канал 2│        │       с    0         │

└────────┬────┘    └──────┬──────┘        └──────────────┬───────┘

         │                │              │               │

         \/               │              \/              │

    ┌ - - - - ─┐          │         ┌ - - - - ─┐         │

                          \/            3 дБ             \/

────├──────────├────────────────────┼──────────┼──────────────────

                         /\              /\

    │          │         │          │    │     │

                       12 дБ             │

    │          │         │          │          │

                         \/

- - ┘          └ - - - - - - - - - ─┘          └── - - - - - - - -

----|----------|--------------------|----------|----------------->

         5               10              5            Время (сек.)

Рисунок 4.1.1-2. Уровни пилот-каналов при тестировании

хэндовера в дежурном режиме без выделенного слота (Тест 2)

Допустимое значение измеренных параметров

Количество хэндоверов в дежурном режиме при выполнении тестов определяется параметром ДЕЛЬТА PAG_7, который является приращением параметра PAG_7 при тестировании.

Коэффициент искаженных сообщений MER пейджингового канала оценивается следующим образом:

                        ДЕЛЬТА PAG_1 - ДЕЛЬТА PAG_2

              MER = 1 - ---------------------------,

                           ДЕЛЬТА PAG_4 х 5 / 20

где:

ДЕЛЬТА PAG_1, ДЕЛЬТА PAG_2 и ДЕЛЬТА PAG_4 являются приращениями параметров PAG_1, PAG_2 и PAG_4 соответственно, а величина 5/20 соответствует среднему количеству сообщений, передаваемых за 10 мс.

При проведении Теста 1:

- абонентская радиостанция не должна осуществлять хэндоверы;

- коэффициент искаженных сообщений (MER) не должен превышать 0,1.

При проведении Теста 2:

- число хэндоверов, осуществленных абонентской радиостанцией, должно быть равно числу изменений уровня пилот-сигнала канала 1;

- коэффициент искаженных сообщений (MER) не должен превышать 0,1.

4.1.1.3. Хэндовер в дежурном режиме при анализе только назначенного слота пейджингового канала (режим с выделенным слотом)

Испытания, описываемые в данном разделе, имеют отношение только к абонентским радиостанциям, работающим в режиме с выделенным слотом.

Определение

В режиме дежурного приема абонентская радиостанция осуществляет поиск наиболее сильного сигнала в пилот-канале в течение выделенных слотов на присвоенной частоте диапазона CDMA. Абонентская радиостанция принимает решение о хэндовере тогда, когда обнаруживает пилот-сигнал существенно более сильный, чем находящийся на текущем контроле.

Посредством контроля количества хэндоверов за фиксированный период времени проверяется, что абонентская радиостанция осуществляет хэндовер при условии превышения уровня пилот-сигнала от соседней ячейки над уровнем пилот-сигнала в активной ячейке на 3 дБ, измеренными на антенном разъеме абонентской радиостанции.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему абонентской радиостанции две БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-3. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС1, называемого каналом 1, устанавливается равным Р1. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС2, называемого каналом 2, устанавливается равным Р2.

2. Установить скорости передачи данных в пейджинговых каналах БС1 и БС2 равными 4800 бит/с.

3. В поле MAX_SLOT_CYCLE_INDEX сообщения "System Parameters Message" установите значение 0 (длительность слотового цикла равна 1,28 секунды).

4. Передать последовательно с обеих БС пять сообщений управляющей информации (overhead message) по первичному пейджинговому каналу.

5. Передавать по первичным пейджинговым каналам БС1 и БС2 в каждом слотовом цикле в начале слота, выделенного абонентской радиостанции, сообщение "General Page Message" без пейджингового вызова с установленным в полях CLASS_0_DONE, CLASS_1_DONE, TMSI_DONE и BROADCAST_DONE значением "1".

6. Установите тестовые параметры, как указано в таблице 4.1.1-3 и на рисунке 4.1.1-3.

7. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2), запишите значение параметра PAG_7, а затем разъедините вызов.

    8. Запустите тест длительностью, соответствующей 20 изменениям

уровня  пилот-сигнала  Е  / I  канала 1, начиная и заканчивая тест

                        с    0

с уровнем пилот-сигнала  Е  / I ,  равным  -25  дБ.  К  выполнению

                          с    0

процедуры  9  приступить  через  3 сек. после последнего изменения

уровня E  / I .

        с    0

9. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2), запишите значение параметра PAG_7, а затем разъедините вызов.

Таблица 4.1.1-3

ПАРАМЕТРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ХЭНДОВЕРА В ДЕЖУРНОМ РЕЖИМЕ

С ВЫДЕЛЕННЫМ СЛОТОМ

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐

│    Параметр    │ Ед. измерения │ Пилот-канал 1 │ Пилот-канал 2 │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│/\              │               │               │               │

│I   / I         │дБ             │Мах = 3        │Мах = 0        │

│ or    ос       │               │Min = -16,7    │Min = -4,7     │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-7             │-7             │

│       с    or  │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Paging Е  / I   │дБ             │-12            │-12            │

│        с    or │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┴───────────────┤

│I               │дБм/1,23 МГц   │-55                            │

│ ос             │               │                               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┬───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │Мах = -10      │-13            │

│       с    0   │               │Min = -25      │               │

└────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┘

    Примечание:   величина  Pilot   Е  / I  вычисляется из  других

                                     с    0

параметров в таблице и непосредственно не устанавливается.

┌─────────────┐                           ┌──────────────────────┐

│Пилот-канал 1│ │                         │Pilot Е  / I  = -13 дБ│

└─────────┬───┘ │                         │       с    0         │

          \/    \/                        └─────────────────────┬┘

     ┌ - - - - - - - - - - ┐          ┌ - - - - - - - - - - ┐   │

              3 дБ                                              \/

─────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼─────

                /\               /\              /\

     │          │          │     │    │          │          │

                │              12 дБ      ┌──────┴──────┐

     │                     │     │    │   │Пилот-канал 2│   │

                                 \/       └─────────────┘

- - ─┘                     └ - - - - ─┘                     └ - -

-----|---------------------|----------|---------------------|---->

                9               3               9     Время (сек.)

Рисунок 4.1.1-3. Уровни пилот-каналов при тестировании

хэндовера в дежурном режиме с выделенным слотом

Допустимое значение измеренных параметров

Количество хэндоверов в дежурном режиме при выполнении тестов определяется параметром ДЕЛЬТА PAG_7, который является приращением параметра PAG_7 при тестировании.

Количество хэндоверов, зарегистрированных во время теста, должно быть не менее 18.

4.1.1.4. Хэндовер в дежурном режиме при анализе только назначенного слота прямого общего канала управления (режим с выделенным слотом)

Испытания, описываемые в данном разделе, имеют отношение только к абонентским радиостанциям, которые могут работать в режиме с выделенным слотом и управлением по прямому общему каналу управления.

Определение

В режиме дежурного приема абонентская радиостанция осуществляет поиск наиболее сильного сигнала в пилот-канале в течение выделенных слотов на присвоенной частоте диапазона CDMA. Абонентская радиостанция принимает решение о хэндовере тогда, когда обнаруживает пилот-сигнал существенно более сильный, чем находящийся на текущем контроле.

Посредством контроля количества хэндоверов за фиксированный период времени проверяется, что абонентская радиостанция осуществляет хэндовер при условии превышения уровня пилот-сигнала от соседней ячейки над уровнем пилот-сигнала в активной ячейке на 3 дБ, измеренными на антенном разъеме абонентской радиостанции.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему абонентской радиостанции две БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-3. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС1, называемого каналом 1, устанавливается равным Р1. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС2, называемого каналом 2, устанавливается равным Р2.

2. Установить скорости передачи данных в прямых общих каналах управления БС1 и БС2 равными 4800 бит/с.

3. В поле MAX_SLOT_CYCLE_INDEX сообщения "System Parameters Message" установите значение 0 (длительность слотового цикла равна 1,28 секунды).

4. Передать последовательно с обеих БС пять сообщений управляющей информации (overhead message) по прямым общим каналам управления.

5. Передавать по прямым общим каналам управления БС1 и БС2 в каждом слотовом цикле в начале слота, выделенного абонентской радиостанции, сообщение "General Page Message" без пейджингового вызова с установленным в полях CLASS_0_DONE, CLASS_1_DONE, TMSI_DONE и BROADCAST_DONE значением "1".

6. Установите тестовые параметры, как указано в таблице 4.1.1-4 и на рисунке 4.1.1-4.

7. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 3 (см. п. 4.1.3.2), запишите значение параметра PAG_7, а затем разъедините вызов.

    8. Запустите тест длительностью, соответствующей 20 изменениям

уровня  пилот-сигнала  Е  / I  канала 1, начиная и заканчивая тест

                        с    0

с уровнем пилот-сигнала Е  / I ,  равным  -25 дБ.   К   выполнению

                         с    0

процедуры 9 приступить через  3 сек.  после  последнего  изменения

уровня Е  / I .

        с    0

9. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 3 (см. п. 4.1.3.2), запишите значение параметра PAG_7, а затем разъедините вызов.

10. Если абонентская радиостанция поддерживает работу в быстром пейджинговом канале, соответствующем прямому общему каналу управления, активизируйте указанный канал. Для того, чтобы сообщить абонентской радиостанции об активизации быстрого пейджингового канала, соответствующего прямому общему каналу управления, по вещательному каналу управления передаются сообщения "Sync Channel Message" (или "МС-МАР Sync Channel Message", если DIF_FREQ_PARAMS = "1") и "MC-RR Parameters Message". Повторите процедуры 3 - 9.

Таблица 4.1.1-4

ПАРАМЕТРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ХЭНДОВЕРА В ДЕЖУРНОМ РЕЖИМЕ

С ВЫДЕЛЕННЫМ СЛОТОМ

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐

│    Параметр    │ Ед. измерения │ Пилот-канал 1 │ Пилот-канал 2 │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│/\              │               │               │               │

│I   / I         │дБ             │Мах = 3        │Мах = 0        │

│ or    ос       │               │Min = -16,7    │Min = -4,7     │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-7             │-7             │

│       с    or  │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Paging Е  / I   │дБ             │-12            │-12            │

│        с    or │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┴───────────────┤

│I               │дБм/1,23 МГц   │-55                            │

│ ос             │               │                               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┬───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │Мах = -10      │-13            │

│       с    0   │               │Min = -25      │               │

└────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┘

    Примечание:   величина  Pilot   Е  / I  вычисляется из  других

                                     с    0

параметров в таблице и непосредственно не устанавливается.

┌─────────────┐                           ┌──────────────────────┐

│Пилот-канал 1│ │                         │Pilot Е  / I  = -13 дБ│

└─────────┬───┘ │                         │       с    0         │

          \/    \/                        └─────────────────────┬┘

     ┌ - - - - - - - - - - ┐          ┌ - - - - - - - - - - ┐   │

              3 дБ                                              \/

─────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼─────

                /\               /\              /\

     │          │          │     │    │          │          │

                │              12 дБ      ┌──────┴──────┐

     │                     │     │    │   │Пилот-канал 2│   │

                                 \/       └─────────────┘

- - ─┘                     └ - - - - ─┘                     └ - -

-----|---------------------|----------|---------------------|---->

                9               3               9     Время (сек.)

Рисунок 4.1.1-4. Уровни пилот-каналов при тестировании

хэндовера в дежурном режиме с выделенным слотом

Допустимое значение измеренных параметров

Количество хэндоверов в дежурном режиме при выполнении тестов определяется параметром ДЕЛЬТА PAG_7, который является приращением параметра PAG_7 при тестировании.

Количество хэндоверов, зарегистрированных во время теста, должно быть не менее 18.

4.1.1.5. Хэндовер в дежурном режиме между частотными каналами

Определение

В режиме дежурного приема абонентская радиостанция непрерывно ведет поиск наиболее сильного сигнала в пилот-канале на присвоенной частоте диапазона CDMA. Абонентская радиостанция принимает решение о хэндовере тогда, когда обнаруживает пилот-сигнал существенно более сильный, чем находящийся на текущем контроле. Однако в сетях, где соседняя базовая станция не может работать на той же присвоенной частоте диапазона CDMA, в сообщениях расширенного списка соседних пилот-кодов или общего списка соседних пилот-кодов могут указываться параметры соседних базовых станций, работающих на другой присвоенной частоте диапазона CDMA.

    Тест 1.  Посредством   контроля   количества   хэндоверов   за

фиксированный   период   времени   проверяется,   что  абонентская

радиостанция   осуществляет   хэндовер   в   дежурном   режиме   с

пилот-сигналом  в  другом  частотном  канале  из  списка  соседних

пилот-кодов, когда величины Е  / I  всех пилот-сигналов  в  том же

                             с    0

частотном канале из списков активных и соседних пилот-кодов меньше

определенной величины Е  / I .

                       с    0

    Тест 2.  Посредством   контроля   количества   хэндоверов   за

фиксированный   период   времени   проверяется,   что  абонентская

радиостанция   осуществляет   хэндовер   в   дежурном   режиме   с

пилот-сигналом  в  другом  частотном  канале  из  списка  соседних

пилот-кодов, когда величина Е  / I  всех  пилот-сигналов в  том же

                             с    0

частотном канале из списков активных и соседних пилот-кодов меньше

определенной величины Е  / I  и меньше, чем Е  / I   пилот-сигнала

                       с    0                с    0

в другом частотном канале из списка соседних пилот-кодов.

Указанные тесты непосредственно выполняются для АС, поддерживающих режим с выделенным слотом. Приведенные ниже процедуры тестирования применимы и для АС, не поддерживающих режим с выделенным слотом, с той лишь разницей, что на такую АС передается в любой последовательности слотов, разнесенных на 1,28 сек., команда "Audit Order".

Методика измерения

    1. Подключить к антенному разъему абонентской радиостанции две

БС  и  генератор  АБГШ,  как показано на рисунке 4.1.3.1-3. Индекс

сдвига  пилотной  ПСП  прямого  канала БС1, называемого каналом 1,

устанавливается  равным  Р .  Индекс  сдвига  пилотной ПСП прямого

                          1

канала  БС2, называемого каналом 2, устанавливается равным Р . БС1

                                                            2

работает  на  частоте  f ,  а БС2 - на частоте f , отличной от f .

                        1                       2               1

Причем  частота f  должна быть рекомендованной для использования в

                 2

системе (см. п. 3.1).

2. Количество пейджинговых каналов в канале 1 и канале 2 должно совпадать. Установить скорости передачи данных в пейджинговых каналах БС1 и БС2 равными 4800 бит/с.

3. В поле MAX_SLOT_CYCLE_INDEX сообщения "System Parameters Message" установите значение 0 (длительность слотового цикла равна 1,28 секунды).

В поле GEN_NGHBR_LIST сообщения "System Parameters Message" установите значение 1.

4. Передать последовательно с обеих БС пять сообщений управляющей информации (overhead message) по первичным пейджинговым каналам БС1 и БС2. Для канала 1 в указанном сообщении "General Neighbor List Message" указываются следующие параметры:

┌────────────────────┬───────────────────────────────────────────┐

│        Поле        │        Значение (десятичное число)        │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│PILOT_INC           │12 (768 чипов)                             │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_SRCH_MODE     │1 (приоритет поиска)                       │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG_PN_INCL│1 (включены индексы сдвига ПСП)            │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_FIELDS_INCL    │1 (включены частоты)                       │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│USE_TIMING          │0 (время между прыжками по частоте)        │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NUM_NGHBR           │7 (семь элементов в списке)                │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG        │0 (соответствует текущей)                  │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_PN            │Р                                          │

│                    │ 2                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│SEARCH_PRIORITY     │1 (средний)                                │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_INCL           │1 (частоты включены)                       │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_BAND          │х (х - класс диапазона)                    │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_FREQ          │f                                          │

│                    │ 2                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG        │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_PN            │Р                                          │

│                    │ 3                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│SEARCH_PRIORITY     │3 (очень высокий)                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_INCL           │0 (частоты не включены)                    │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG        │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_PN            │Р                                          │

│                    │ 4                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│SEARCH_PRIORITY     │3 (очень высокий)                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_INCL           │0 (частоты не включены)                    │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG        │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_PN            │Р                                          │

│                    │ 5                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│SEARCH_PRIORITY     │3 (очень высокий)                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_INCL           │0 (частоты не включены)                    │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG        │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_PN            │Р                                          │

│                    │ 6                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│SEARCH_PRIORITY     │3 (очень высокий)                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_INCL           │0 (частоты не включены)                    │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG        │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_PN            │Р                                          │

│                    │ 7                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│SEARCH_PRIORITY     │3 (очень высокий)                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_INCL           │0 (частоты не включены)                    │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG        │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_PN            │Р                                          │

│                    │ 8                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│SEARCH_PRIORITY     │3 (очень высокий)                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_INCL           │0 (частоты не включены)                    │

└────────────────────┴───────────────────────────────────────────┘

Для канала 1 в сообщении "General Neighbor List Message" указываются следующие параметры:

┌────────────────────┬───────────────────────────────────────────┐

│        Поле        │       Значение (десятичное число)         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│PILOT_INC           │12 (768 чипов)                             │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_SRCH_MODE     │1 (приоритет поиска)                       │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG_PN_INCL│1 (включены индексы сдвига ПСП)            │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_FIELDS_INCL    │1 (частоты включены)                       │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│USE_TIMING          │0 (время между прыжками по частоте)        │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NUM_NGHBR           │7 (семь элементов в списке)                │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG        │0 (соответствует текущей)                  │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_PN            │Р                                          │

│                    │ 1                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│SEARCH_PRIORITY     │1 (средний)                                │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_INCL           │1 (частоты включены)                       │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_BAND          │х (х - класс диапазона)                    │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_FREQ          │f                                          │

│                    │ 1                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG        │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_PN            │Р                                          │

│                    │ 3                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│SEARCH_PRIORITY     │3 (очень высокий)                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_INCL           │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG        │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_PN            │Р                                          │

│                    │ 4                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│SEARCH_PRIORITY     │3                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_INCL           │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG        │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_PN            │Р                                          │

│                    │ 5                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│SEARCH_PRIORITY     │3                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_INCL           │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG        │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_PN            │Р                                          │

│                    │ 6                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│SEARCH_PRIORITY     │3                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_INCL           │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG        │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_PN            │Р                                          │

│                    │ 7                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│SEARCH_PRIORITY     │3                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_INCL           │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_CONFIG        │0                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│NGHBR_PN            │Р                                          │

│                    │ 8                                         │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│SEARCH_PRIORITY     │3                                          │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│FREQ_INCL           │0                                          │

└────────────────────┴───────────────────────────────────────────┘

    5. Установите максимальные значения параметров  канала  1, как

указано в таблице 4.1.1-5 (I   / I   равно  0  дБ)  для  Теста  1.

                            or    ос

Установите минимальные значения параметров канала 2, как указано в

таблице 4.1.1-5 (I   / I   равно -18 дБ) для Теста 1.

                  or    ос

6. Установите вызов, запишите значение параметров PAG_3 и PAG_7, а затем разъедините вызов.

7. Передавать по первичному пейджинговому каналу БС1 в каждом слотовом цикле в начале слота, выделенного абонентской радиостанции, сообщение "General Page Message" без пейджингового вызова с установленным в полях CLASS_0_DONE, CLASS_1_DONE, TMSI_DONE и BROADCAST_DONE значением "1". Передавать по первичному пейджинговому каналу БС2 в каждом слотовом цикле в начале слота, выделенного абонентской радиостанции, команду "Audit Order", требующую передачи подтверждения от АС, а за командой сообщение "General Page Message" без пейджингового вызова с установленным в полях CLASS_0_DONE, CLASS_1_DONE, TMSI_DONE и BROADCAST_DONE значением "1".

8. Установить параметры для Теста 1, как указано в таблице 4.1.1-5. Уровни сигналов в каналах 1 и 2 должны меняться каждые 2,56 сек. (см. рисунок 4.1.1-5), что обеспечит прием АС каждого второго выделенного слота. Уровни сигналов должны меняться после передачи сообщения "General Page Message" и до начала следующего выделенного слота.

    9. Запустите тест с длительностью  не  менее  10  циклов  (что

соответствует   20   изменениям   уровня   пилот-сигнала Е  / I ),

                                                          с    0

закончив тестирование, когда уровень канала 1 Е  / I  равен    -10

                                               с    0

дБ.

10. Установите вызов с АС, запишите значение параметров PAG_3 и PAG_7, a затем разъедините вызов.

    11. Установите максимальные значения параметров  канала 1, как

указано  в  таблице  4.1.1-5  (I   / I   равно 0  дБ) для Теста 2.

                                or    ос

Установите минимальные значения параметров канала 2, как указано в

таблице 4.1.1-5 (I   / I   равно -6 дБ) для Теста 2.

                  or    ос

12. Установить параметры для Теста 2, как указано в таблице 4.1.1-5. Уровни сигналов в каналах 1 и 2 должны меняться каждые 10,24 сек. (см. рисунок 4.1.1-6), что обеспечит прием АС каждого восьмого выделенного слота. Уровни сигналов должны меняться после передачи сообщения "General Page Message" и до начала следующего выделенного слота.

    13. Запустите тест с длительностью  не  менее  8  циклов  (что

соответствует   16   изменениям   уровня   пилот-сигнала Е  / I ),

                                                          с    0

закончив тестирование, когда уровень канала 1 Е  / I    равен  -10

                                               с    0

дБ.

14. Установите вызов с АС, запишите значение параметров PAG_3 и PAG_7, а затем разъедините вызов.

Таблица 4.1.1-5

ПАРАМЕТРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ХЭНДОВЕРА

В ДЕЖУРНОМ РЕЖИМЕ МЕЖДУ ЧАСТОТНЫМИ КАНАЛАМИ

                 ┌───────────────────────┬───────────────────────┐

                 │         Тест 1        │         Тест 2        │

┌─────────┬──────┼───────────┬───────────┼───────────┬───────────┤

│Параметр │Ед.   │  Канал 1  │  Канал 2  │  Канал 1  │  Канал 2  │

│         │изме- │           │           │           │           │

│         │рения │           │           │           │           │

├─────────┼──────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤

│/\       │      │           │           │           │           │

│I   / I  │дБ    │Мах = 0    │Мах = 0    │Мах = 0    │Мах = 0    │

│ or    ос│      │Min = -18  │Min = -18  │Min = -6   │Min = -6   │

├─────────┼──────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤

│Pilot    │дБ    │-7         │-7         │-7         │-7         │

│Е  / I   │      │           │           │           │           │

│ с    or │      │           │           │           │           │

├─────────┼──────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤

│Paging   │дБ    │-12        │-12        │-12        │-12        │

│Е  / I   │      │           │           │           │           │

│ с    or │      │           │           │           │           │

├─────────┼──────┼───────────┴───────────┼───────────┴───────────┤

│I        │дБм/  │-75                    │-75                    │

│ ос      │1,23  │                       │                       │

│         │МГц   │                       │                       │

├─────────┼──────┼───────────┬───────────┼───────────┬───────────┤

│Pilot    │дБ    │Мах = -10  │Мах = -10  │Мах = -10  │Мах = -10  │

│Е  / I   │      │Min = -25,1│Min = -25,1│Min = -14,0│Min = -14,0│

│ с    0  │      │           │           │           │           │

├─────────┼──────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤

│Paging   │дБ    │Мах = 12,1 │Мах = 12,1 │Мах = 12,1 │Мах = 12,1 │

│Е  / N   │      │Min = -5,9 │Min = -5,9 │Min = 6,1  │Min = 6,1  │

│ b    t  │      │           │           │           │           │

└─────────┴──────┴───────────┴───────────┴───────────┴───────────┘

    Примечание:   величина    Pilot    Е  / I   и  Paging  Е  / N

                                        с    0              b    t

вычисляется из других параметров в таблице  и  непосредственно  не

устанавливается.

                           ┌───────────────────┐

┌─────────────┐  │         │АС должна принимать│

│ Выделенные  │     ┌──────┤ сообщения в этих  │ │

│    слоты    │  │  │      │      слотах       │

│пейджингового│     │      └──┬──┬───────────┬─┘ │

│   канала    │  │  │         │              │

└──────────┬──┘     │         │  │           │   │

           │   ┌─┼──┘         │              │

           │   │ │            │  │           │   │

           \/  \/             \/             \/

  ┌─────┐ ┌─────┐│┌─────┐ ┌─────┐│┌─────┐ ┌─────┐│ ┌─────┐

  │     │ │     │ │     │ │     │ │     │ │     │  │     │

──┴─────┴─┴─────┴┼┴─────┴─┴─────┴┼┴─────┴─┴─────┴┼─┴─────┴────────

┌────────┐                        ┌──────────────────────┐

│ Пилот- │  ┌────┼───────────────┼┤Pilot Е  / I  = -10 дБ│

│канал 1 │  │                     │       с    0         │

└─────┬──┘  │                     └──────────────────────┘

      \/    \/   │               │               │

─────────────────┐ - - - - - - - ┌───────────────┐ - - - - - - - -

┌────────┐   /\  │               │               │

│ Пилот- │   │   │               │               │

│канал 2 │15,1 дБ│               │               │

└─────┬──┘   │   │               │               │

      \/     \/  │               │               │

 - - - - - - - - └───────────────┘ - - - - - - - └────────────────

-|---------------|---------------|---------------|--------------->

       2,56            2,56             2,56          Время (сек.)

Рисунок 4.1.1-5. Уровни сигналов при тестировании хэндовера

в дежурном режиме между частотными каналами (Тест 1)

┌─────────────┐      │          ┌─────────────────────────┐            │

│ Выделенные  │                 │   АС должна принимать   │

│    слоты    │      │          │сообщения во всех слотах │            │

│пейджингового│                 └───────────────┬─────────┘

│   канала    │      │                        │ │                      │

└────────────┬┘                                 │

             │       │                        │ │                      │

             \/                                 \/

┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐│┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐│┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐│┌─┐┌─┐┌─┐

└─┴┴─┴┴─┴┴─┴┴─┴┴─┴┴─┴┼┴─┴┴─┴┴─┴┴─┴┴─┴┴─┴┴─┴┴─┴┼┴─┴┴─┴┴─┴┴─┴┴─┴┴─┴┴─┴┴─┴┼┴─┴┴─┴┴─┴

┌────────┐           │         ┌──────────────────────┐

│ Пилот- │  ┌────────┼─────────┤Pilot Е  / I  = -10 дБ│                │

│канал 1 │  │                  │       с    0         │

└─────┬──┘  │        │         └──────────────────────┘                │

      \/    \/

─────────────────────┬ - - - - - - - - - - - ─┼────────────────────────┼ - - - -

┌────────┐   /\      │                        │                        │

│ Пилот- │   │       │                        │                        │

│канал 2 │  4 дБ     │                        │                        │

└─────┬──┘   │       │                        │                        │

      \/     \/      │                        │                        │

- - - - - - - - ─────┴────────────────────────┴ - - - - - - - - - - - ─┴─────────

---------------------|------------------------|------------------------|-------->

      10,24                 10,24                    10,24        Время (сек.)

Рисунок 4.1.1-6. Уровни сигналов при тестировании хэндовера

в дежурном режиме между частотными каналами (Тест 2)

Допустимое значение измеренных параметров

Количество хэндоверов в дежурном режиме при выполнении тестов определяется параметром ДЕЛЬТА PAG_7, который является приращением параметра PAG_7 при тестировании.

Количество команд "Audit Order", корректно принятых АС в канале 2 при выполнении тестов, определяется параметром ДЕЛЬТА PAG_3, который является приращением параметра PAG_3 при тестировании.

Тест 1. Поскольку АС работает в режиме с выделенным слотом и уровень пилот-сигнала изменяется во время тестирования, то есть вероятность того, что АС пропустит сообщения, передаваемые в первом слоте после изменения уровня. Однако во втором слоте после изменения уровня пилот-сигнала АС должна принять все передаваемые сообщения.

    Количество хэндоверов АС в дежурном режиме, зарегистрированных

во время теста, должно  быть  равно  количеству  изменений  уровня

пилот-сигнала Е  / I .

               с    0

    Количество команд "Audit Order", корректно принятых АС, должно

быть  не  менее  половины  от числа изменений уровня пилот-сигнала

Е  / I . Если   первый  слот передан после изменения уровня пилот-

 с    0

сигнала,  то  количество  корректно  принятых команд "Audit Order"

абонентской  радиостанцией,  не  поддерживающей режим с выделенным

слотом,  должно  быть равно  количеству  изменений  уровня  пилот-

сигнала Е  / I .

         с    0

Тест 2. Поскольку уровни сигналов в каналах 1 и 2 являются удовлетворительными для корректного приема, АС должна принять все сообщения во всех выделенных слотах. АС в дежурном режиме должно осуществлять хэндовер на частотный канал с более сильным пилот-сигналом.

    Количество хэндоверов АС в дежурном режиме, зарегистрированных

во время теста, должно  быть  равно  количеству  изменений  уровня

пилот-сигнала Е  / I .

               с    0

    Количество корректно принятых абонентской радиостанцией команд

"Audit  Order"  должно  быть  равно числу, превышающему количество

изменений уровня пилот-сигнала Е  / I  в четыре раза.

                                с    0

4.1.1.6. Корректное и ошибочное обнаружение пилот-сигнала из списка соседних пилот-кодов при мягком хэндовере

Определение

    Испытания,  описываемые  в  данном разделе, позволяют измерить

время обнаружения пилот-сигнала из списка соседних пилот-кодов при

трех  значениях   уровня   пилот-сигнала Е  / I     для   тестовой

                                          с    0

конфигурации со статическим порогом добавления  элемента в  список

вероятных пилот-кодов. Под временем   обнаружения    пилот-сигнала

подразумевается  время между моментом превышения порогового уровня

пилот-сигнала для определенной величины Е  / I и моментом передачи

                                         с    0

абонентской  радиостанцией  сообщения  об  измерении  уровня этого

пилот-сигнала  "Pilot  Strength  Measurement  Message".  Во  время

испытаний  также  проверяется отклонение фазы АСП пилот-сигнала из

списка  вероятных  пилот-кодов,  указываемой  в  сообщении  "Pilot

Strength Measurement Message", от истинного значения.

    Под корректным обнаружением пилот-сигнала из  списка  соседних

пилот-кодов    понимается    захват   пилот-сигнала   с   уровнем,

обеспечивающим отношение Е  / I ,   превышающим   величину  T_ADD.

                          с    0

Величина T_ADD устанавливается равной 28  (что  соответствует  -14

дБ). Под ошибочным обнаружением пилот-сигнала из списка   соседних

пилот-кодов    понимается    захват   пилот-сигнала   с   уровнем,

обеспечивающим отношение Е  / I  ниже величины T_ADD.

                          с    0

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему абонентской радиостанции две БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-3. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС1, называемого каналом 1, устанавливается равным Р1. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС2, называемого каналом 2, устанавливается равным Р2.

2. В поле T_TDROP сообщения "System Parameters Message Set" установите значение 1 (1 секунда).

3. Запретите БС передавать сообщения "Extended Handoff Direction Message" или "General Handoff Direction Message" в ответ на принятое от АС сообщение "Pilot Strength Measurement Message".

4. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2), со скоростью передачи данных 9600 бит/сек.

5. Установите параметры для Теста 1, как указано в таблице 4.1.1-6. Уровень сигнала в канале 2 должен меняться в соответствии с диаграммой на рисунке 4.1.1-7, время Т должно быть больше или равно 0,8 сек.

6. Передайте команду "Pilot Measurement Request Order" в момент времени, в соответствии с диаграммой на рисунке 4.1.1-7.

7. Запишите время передачи и содержание каждого сообщения "Pilot Strength Measurement Message", передаваемого АС.

8. Установите параметры для Теста 2, как указано в таблице 4.1.1-7. Уровень сигнала в канале 2 должен меняться в соответствии с диаграммой на рисунке 4.1.1-7, время Т должно быть больше или равно 0,85 сек. Повторите процедуры 6 и 7.

    9. Установите параметры для Теста  3,  как  указано  в таблице

4.1.1-8.   Уровень   сигнала   в   канале  2  должен  меняться   в

соответствии  с диаграммой на рисунке 4.1.1-8, время Т должно быть

равно  15  сек.  Повторите процедуры 6 и 7 для 20 циклов изменения

уровня пилот-сигнала Е  / I  в канале 2.

                      с    0

Таблица 4.1.1-6

ТЕСТОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ ПИЛОТ-СИГНАЛА

ИЗ СПИСКА СОСЕДНИХ ПИЛОТ-КОДОВ (ТЕСТ 1)

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐

│    Параметр    │ Ед. измерения │    Канал 1    │    Канал 2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│/\              │               │               │               │

│I               │дБ             │1,4 при S      │0,4 при S      │

│ or             │               │         1     │         1     │

│                │               │-1,8 при S     │    при S      │

│                │               │          2    │         2     │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-7             │-7             │

│       с    or  │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Traffic Е  / I  │дБ             │-7             │не применимо   │

│         с    or│               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┴───────────────┤

│I               │дБм/1,23 МГц   │-55                            │

│ or             │               │                               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┬───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-11            │-12 при S      │

│       с    or  │               │               │         1     │

│                │               │               │    при S      │

│                │               │               │         2     │

└────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┘

    Примечание:  величина  Pilot   Е  / I  вычисляется  из  других

                                    с    0

параметров   в  таблице   и   непосредственно  не устанавливается.

Параметры S  и S  соответствуют  двум  значениям  уровня  мощности

           1    2

пилот-сигнала.

Таблица 4.1.1-7

ТЕСТОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ ПИЛОТ-СИГНАЛА ИЗ СПИСКА

СОСЕДНИХ ПИЛОТ-КОДОВ (ТЕСТ 2)

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐

│    Параметр    │ Ед. измерения │    Канал 1    │    Канал 2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│/\              │               │               │               │

│I               │дБ             │-0,22 при S    │-2,3 при S     │

│ or             │               │           1   │          1    │

│                │               │-1,8 при S     │     при S     │

│                │               │          2    │          2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-7             │-7             │

│       с    or  │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Traffic Е  / I  │дБ             │-7             │не применимо   │

│         с    or│               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┴───────────────┤

│I               │дБм/1,23 МГц   │-55                            │

│ or             │               │                               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┬───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-11            │-13,5 при S    │

│       с    or  │               │               │           1   │

│                │               │               │      при S    │

│                │               │               │           2   │

└────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┘

    Примечание:  величина  Pilot   Е  / I  вычисляется  из  других

                                    с    0

параметров   в  таблице   и   непосредственно  не устанавливается.

Параметры S  и S  соответствуют  двум  значениям  уровня  мощности

           1    2

пилот-сигнала.

Таблица 4.1.1-8

ТЕСТОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ ОШИБОЧНОГО ОБНАРУЖЕНИЯ ПИЛОТ-СИГНАЛА

ИЗ СПИСКА СОСЕДНИХ ПИЛОТ-КОДОВ (ТЕСТ 3)

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐

│    Параметр    │ Ед. измерения │    Канал 1    │    Канал 2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│/\              │               │               │               │

│I               │дБ             │-0,9 при S     │-6,4 при S     │

│ or             │               │          1    │          1    │

│                │               │-1,8 при S     │     при S     │

│                │               │          2    │          2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-7             │-7             │

│       с    or  │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Traffic Е  / I  │дБ             │-7             │не применимо   │

│         с    or│               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┴───────────────┤

│I               │дБм/1,23 МГц   │-55                            │

│ or             │               │                               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┬───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-11            │-16,5 при S    │

│       с    or  │               │               │           1   │

│                │               │               │      при S    │

│                │               │               │         2     │

└────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┘

    Примечание:   величина  Pilot   Е  / I  вычисляется из  других

                                     с    0

параметров   в   таблице   и   непосредственно не устанавливается.

Параметры S  и S   соответствуют  двум  значениям уровня  мощности

           1    2

пилот-сигнала.

Pilot Е  / I

       с    0

/\

│                                                    Пилот-канал 1

├─────────────────────────────────────────────────────────────────

│                               Пилот-канал 2

├ - ─┐                     ┌ - - - - - - - - - - ┐           T_ADD

├────┴─────────────────────┼─────────────────────┼────────────────

│                                                           T_DROP

├────├─────────────────────┼─────────────────────┼────────────────

│

└────┼────────────────┴────┼─────────────────────┼───────────────>

               4      /\ 1           Т                Время (сек.)

              ┌───────┴──────────────────┐

              │Команда "Pilot Measurement│

              │      Request Order"      │

              └──────────────────────────┘

Рисунок 4.1.1-7. Уровни сигналов для проверки обнаружения

пилот-канала из списка соседних пилот-кодов

Pilot Е  / I

       с    0

/\

│                                                    Пилот-канал 1

├─────────────────────────────────────────────────────────────────

│                                                            T_ADD

├─────────────────────────────────────────────────────────────────

│                                                           T_DROP

├─────────────────────────────────────────────────────────────────

├ - ─┐                     ┌ - - - - - - - - - - ┐

│                               Пилот-канал 2

└────┼────────────────┴────┼─────────────────────┼───────────────>

             4        /\ 1            Т               Время (сек.)

              ┌───────┴──────────────────┐

              │Команда "Pilot Measurement│

              │      Request Order"      │

              └──────────────────────────┘

Рисунок 4.1.1-8. Уровни сигналов для проверки ошибочного

обнаружения пилот-сигнала из списка соседних пилот-кодов

Допустимое значение измеренных параметров

В сообщениях "Pilot Strength Measurement Message" не должны передаваться отчеты об уровнях пилот-сигналов с индексом сдвига, отличном от Р1 и Р2.

Тест 1. Коэффициент правильно обнаруженных пилот-сигналов в течение 0,8 сек. должен составлять более 90% с доверительной вероятностью 95%.

В сообщениях "Pilot Strength Measurement Message", передаваемых в ответ на команды "Pilot Measurement Request Order", должны содержаться отчеты об уровне только одного пилот-сигнала с индексом сдвига Р1.

Отклонение фазы ПСП пилот-сигнала Р2 из списка вероятных пилот-кодов, указываемой в сообщении "Pilot Strength Measurement Message", от истинного значения не должно превышать 1 чипа ПСП.

Тест 2. Коэффициент правильно обнаруженных пилот-сигналов в течение 0,85 сек. должен составлять более 50% с доверительной вероятностью 95%.

Тест 3. Во время тестирования может быть принято не больше одного сообщения "Pilot Strength Measurement Message" с указанием уровня пилот-сигнала с индексом сдвига Р2.

4.1.1.7. Корректное и ошибочное обнаружение пилот-сигнала из списка вероятных пилот-кодов при мягком хэндовере

Определение

    Испытания,  описываемые  в  данном разделе, позволяют измерить

время обнаружения пилот-сигнала из  списка  вероятных  пилот-кодов

для тестовой конфигурации со статическим  порогом  сравнения.  Под

временем  обнаружения  пилот-сигнала  подразумевается  время между

моментом    превышения   порогового   уровня   пилот-сигнала   для

определенной   величины   Е  / I  и  моментом передачи абонентской

                           с    0

радиостанцией  сообщения  об  измерении уровня этого пилот-сигнала

"Pilot  Strength  Measurement  Message".  Во время испытаний также

проверяется  отклонение  фазы ПСП пилот-сигнала из списка активных

пилот-кодов,  указываемой  в сообщении "Pilot Strength Measurement

Message", от истинного значения.

    Под корректным обнаружением пилот-сигнала из  списка вероятных

пилот-кодов   понимается   обнаружение  пилот-сигнала  с  уровнем,

обеспечивающим    отношение    Е  / I ,    превышающее     уровень

                                с    0

пилот-сигнала  из  набора   активных   пилот-кодов   на   величину

0,5 х Т_СОМР.   Величина  Т_СОМР  устанавливается  равной  5  (что

соответствует 2,5 дБ). Под ошибочным обнаружением пилот-сигнала из

списка вероятных пилот-кодов понимается обнаружение  пилот-сигнала

с   уровнем,   обеспечивающим   отношение   Е  / I  ниже    уровня

                                             с    0

пилот-сигнала из   набора   активных   пилот-кодов   на   величину

0,5 х Т_СОМР.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему абонентской радиостанции две БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-3. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС1, называемого каналом 1, устанавливается равным Р1. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС2, называемого каналом 2, устанавливается равным Р2.

2. Запретите БС передавать сообщения "Extended Handoff Direction Message" или "General Handoff Direction Message" в ответ на принятое от АС сообщение "Pilot Strength Measurement Message".

3. Установите параметры для Теста 1, как указано в таблице 4.1.1-9. Уровень сигнала в канале 2 должен меняться, как показано на рисунке 4.1.1-9 (не приводится).

4. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2), со скоростью передачи данных 9600 бит/сек.

5. Передайте сообщение "Universal Handoff Direction Message" с указанием только одного пилот-кода Р1 в момент времени, в соответствии с диаграммой на рисунке 4.1.1-9.

6. Запишите время передачи и содержание каждого сообщения "Pilot Strength Measurement Message", передаваемого АС.

7. Установите параметры для Теста 2, как указано в таблице 4.1.1-10. Уровень сигнала в канале 2 должен меняться в соответствии с диаграммой на рисунке 4.1.1-9.

8. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2), со скоростью передачи данных 9600 бит/сек.

9. Передайте сообщение "Universal Handoff Direction Message" с указанием только одного пилот-кода Р1, передача должна осуществляться в момент времени в соответствии с диаграммой на рисунке 4.1.1-10 (не приводится).

10. Запишите время передачи и содержание каждого сообщения "Pilot Strength Measurement Message", передаваемого АС.

Таблица 4.1.1-9

ТЕСТОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ ПИЛОТ-СИГНАЛА

ИЗ СПИСКА ВЕРОЯТНЫХ ПИЛОТ-КОДОВ (ТЕСТ 1)

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐

│    Параметр    │ Ед. измерения │    Канал 1    │    Канал 2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│/\              │               │               │               │

│I               │дБ             │-3,1 при S     │-0,1 при S     │

│ or             │               │          1    │          1    │

│                │               │-4,8 при S     │-4,8 при S     │

│                │               │          2    │          2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-7             │-7             │

│       с    or  │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Traffic Е  / I  │дБ             │-7             │не применимо   │

│         с    or│               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┴───────────────┤

│I               │дБм/1,23 МГц   │-55                            │

│ or             │               │                               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┬───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-14            │-11   при S    │

│       с    or  │               │               │         1     │

│                │               │               │<...> при S    │

│                │               │               │           2   │

└────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┘

    Примечание:   величина  Pilot   Е  / I  вычисляется  из других

                                     с    0

параметров   в   таблице   и   непосредственно не устанавливается.

Параметры S  и S   соответствуют  двум  значениям уровня  мощности

           1    2

пилот-сигнала.

Таблица 4.1.1-10

ТЕСТОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ ПИЛОТ-СИГНАЛА

ИЗ СПИСКА ВЕРОЯТНЫХ ПИЛОТ-КОДОВ (ТЕСТ 2)

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐

│    Параметр    │ Ед. измерения │    Канал 1    │    Канал 2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│/\              │               │               │               │

│I               │дБ             │-4,2 при S     │-2,7 при S     │

│ or             │               │          1    │          1    │

│                │               │-4,8 при S     │-4,8 при S     │

│                │               │          2    │          2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-7             │-7             │

│       с    or  │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Traffic Е  / I  │дБ             │-7             │не применимо   │

│         с    or│               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┴───────────────┤

│I               │дБм/1,23 МГц   │-55                            │

│ or             │               │                               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┬───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-14            │-12,5 при S    │

│       с    or  │               │               │           1   │

│                │               │               │-14 при S      │

│                │               │               │         2     │

└────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┘

    Примечание:  величина  Pilot   Е  / I  вычисляется  из  других

                                    с    0

параметров   в  таблице   и   непосредственно  не устанавливается.

Параметры S  и S  соответствуют  двум  значениям  уровня  мощности

           1    2

пилот-сигнала.

Допустимое значение измеренных параметров

Тест 1.

1. Коэффициент правильно обнаруженных пилот-сигналов в течение 2,5 сек. должен составлять более 90% с доверительной вероятностью 95%.

2. Отклонение фазы пилотной ПСП Р2, указываемой в сообщениях "Pilot Strength Measurement Message", от истинного значения не должно превышать 1 чипа ПСП.

Тест 2.

Коэффициент ошибочно обнаруженных пилот-сигналов в течение 2,5 сек. должен составлять более 80% с доверительной вероятностью 95%. Что соответствует вероятности передачи в течение 2,5 сек. сообщений "Pilot Strength Measurement Message" с указанием уровня пилот-сигнала с индексом сдвига Р2 не более 20% с доверительной вероятностью 95%.

4.1.1.8. Удаление пилот-сигнала из списка активных пилот-кодов при мягком хэндовере

Определение

    Испытания,  описываемые  в  данном разделе, позволяют измерить

время удаления пилот-сигнала с низким уровнем мощности  из  списка

активных  пилот-кодов  для  тестовой  конфигурации  со статическим

порогом удаления пилот-сигнала из списка активных пилот-кодов. Под

временем   удаления   пилот-сигнала  подразумевается  время  между

моментом  снижения  уровня пилот-сигнала до определенной величины,

обеспечивающей  пороговое   отношение Е  / I , и моментом передачи

                                       с    0

абонентской   радиостанцией   сообщения   измерения  уровня  этого

пилот-сигнала  "Pilot  Strength  Measurement  Message",  в котором

устанавливается  флаг  удаления  пилот-сигнала  из списка активных

пилот-кодов.  Во время испытаний также проверяются отклонения фазы

ПСП  пилот-сигналов  из списка активных пилот-кодов, указываемой в

сообщении  "Pilot  Strength  Measurement  Message",  от  истинного

значения.

    АС  передает  сообщение  "Pilot Strength Measurement Message",

когда  уровень  пилот-сигнала  из  списка   активных   пилот-кодов

обеспечивает отношение Е  / I  ниже  уровня   T_DROP   в   течение

                        с    0

времени T_TDROP. Величина T_DROP  устанавливается  равной  32 (что

соответствует -16 дБ). А величина T_TDROP устанавливается равной 3

(что соответствует 4 сек.).

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему абонентской радиостанции две БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-3. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС1, называемого каналом 1, устанавливается равным Р1. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС2, называемого каналом 2, устанавливается равным Р2.

2. Запретите БС передавать сообщения "Extended Handoff Direction Message" или "General Handoff Direction Message" в ответ на принятое от АС сообщение "Pilot Strength Measurement Message".

3. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2), со скоростью передачи данных 9600 бит/сек.

4. Передайте на АС сообщение "Universal Handoff Direction Message" с указанием параметров пилот-сигналов из списка активных пилот-кодов, как указано в таблице ниже.

┌────────────────────────┬───────────────────────────────────────┐

│        Параметр        │      Значение (десятичное число)      │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PILOT_PN                │Р                                      │

│                        │ 1                                     │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PILOT_PN                │Р                                      │

│                        │ 2                                     │

└────────────────────────┴───────────────────────────────────────┘

5. Установите параметры для Теста 1, как указано в таблице 4.1.1-11.

6. Регистрируйте сообщения, передаваемые по обратному каналу трафика в течение 5 минут.

7. Установите параметры для Теста 2, как показано в таблице 4.1.1-12 и на рисунке 4.1.1-11 (не приводится).

8. Передайте на АС сообщение "Universal Handoff Direction Message" с указанием параметров пилот-сигналов из списка активных пилот-кодов, как указано в таблице ниже, в момент времени, как показано на рисунке 4.1.1-11.

┌────────────────────────┬───────────────────────────────────────┐

│        Параметр        │      Значение (десятичное число)      │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PILOT_PN                │Р                                      │

│                        │ 1                                     │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PILOT_PN                │Р                                      │

│                        │ 2                                     │

└────────────────────────┴───────────────────────────────────────┘

9. Регистрируйте время передачи и содержание каждого сообщения "Pilot Strength Measurement Message", передаваемого АС.

Таблица 4.1.1-11

ТЕСТОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ ОШИБОЧНОГО УДАЛЕНИЯ ПИЛОТ-СИГНАЛА

ИЗ СПИСКА АКТИВНЫХ ПИЛОТ-КОДОВ (ТЕСТ 1)

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐

│    Параметр    │ Ед. измерения │    Канал 1    │    Канал 2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│/\              │               │               │               │

│I               │дБ             │-0,5           │-4,5           │

│ or             │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-7             │-7             │

│       с    or  │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Traffic Е  / I  │дБ             │-7             │-7             │

│         с    or│               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┴───────────────┤

│I               │дБм/1,23 МГц   │-55                            │

│ or             │               │                               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┬───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-11            │-15            │

│       с    or  │               │               │               │

└────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┘

    Примечание:  величина  Pilot   Е  / I  вычисляется  из  других

                                    с    0

параметров в таблице и непосредственно не устанавливается.

Таблица 4.1.1-12

ТЕСТОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ УДАЛЕНИЯ ПИЛОТ-СИГНАЛА

ИЗ СПИСКА АКТИВНЫХ ПИЛОТ-КОДОВ (ТЕСТ 2)

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐

│    Параметр    │ Ед. измерения │    Канал 1    │    Канал 2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│/\              │               │               │               │

│I               │дБ             │-1,0 при S     │-7,0 при S     │

│ or             │               │          1    │          1    │

│                │               │2,9 при S      │2,9 при S      │

│                │               │         2     │         2     │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-7             │-7             │

│       с    or  │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Traffic Е  / I  │дБ             │-7             │-7             │

│         с    or│               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┴───────────────┤

│I               │дБм/1,23 МГц   │-55                            │

│ or             │               │                               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┬───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-11            │-17 при S      │

│       с    or  │               │               │         1     │

│                │               │               │-11 при S      │

│                │               │               │         2     │

└────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┘

    Примечание:  величина  Pilot   Е  / I  вычисляется  из  других

                                    с    0

параметров   в  таблице   и   непосредственно  не устанавливается.

Параметры S  и S  соответствуют  двум  значениям  уровня  мощности

           1    2

пилот-сигнала.

Допустимое значение измеренных параметров

Тест 1.

За время проведения теста АС не должна передать ни одного сообщения "Pilot Strength Measurement Message".

Тест 2.

1. Коэффициент удаленных пилот-сигналов в течение 7 сек. должен быть больше 80% с доверительной вероятностью 95%.

    2.  Отклонение  фазы пилотной ПСП Р2, указываемой в сообщениях

"Pilot  Strength  Measurement  Message",  от истинного значения не

должно превышать 1 чипа ПСП.

    3.  Уровни  пилот-сигналов  Р   и  Р  Е  / I ,  указываемые  в

                                 1      2  с    0

сообщениях "Pilot Strength   Measurement   Message",   не   должны

отличаться  от  установленных  во  время  тестирования  параметров

больше чем на 1,5 дБ.

4.1.1.9. Хэндовер в процессе осуществления проб доступа

Определение

Абонентская радиостанция, находящаяся в состояниях ответа на входящий вызов или попытки установить исходящий вызов, может осуществлять процедуру хэндовера в процессе осуществления проб доступа.

    Под корректным  обнаружением   абонентской   радиостанцией   в

состоянии доступа к системе пилот-сигнала понимается   обнаружение

пилот-сигнала  из  списка  пилот-кодов  ACCESS_HO_LIST  с уровнем,

обеспечивающим   отношение Е  / I ,  превышающее  величину  T_ADD.

                            с    0

Величина  T_ADD  устанавливается  равной 28 (что соответствует -14

дБ).   Под  ошибочным  обнаружением  абонентской  радиостанцией  в

состоянии  доступа  к системе пилот-сигнала понимается обнаружение

пилот-сигнала  из  списка  пилот-кодов  ACCESS_HO_LIST  с уровнем,

обеспечивающим отношение Е  / I  ниже величины T_ADD.

                          с    0

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему абонентской радиостанции две БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-3. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС1, называемого каналом 1, устанавливается равным Р1. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС2, называемого каналом 2, устанавливается равным Р2.

2. Установить для Теста 1 скорость передачи данных в пейджинговом канале 1 и 2, равную 4800 бит/сек.

3. Установить в передаваемых по каналу 1 сообщениях "Neighbor List Message", "Extended Neighbor List Message", "General Neighbor List Message" или "Universal Neighbor List Message" первым в списке пилот-кодов пилот-код с индексом сдвига Р2.

4. Установить в полях сообщения "Extended System Parameters Message" следующие параметры:

5. Установите параметры тестирования 1, как указано в таблице 4.1.1-13.

Таблица 4.1.1-13

ПАРАМЕТРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ХЭНДОВЕРА

В ПРОЦЕССЕ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПРОБ ДОСТУПА

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐

│    Параметр    │ Ед. измерения │    Канал 1    │    Канал 2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│/\              │               │               │               │

│I               │дБм/1,23 МГц   │-55            │-58 при S      │

│ or             │               │               │         1     │

│                │               │               │-45 при S      │

│                │               │               │         2     │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-7             │-7             │

│       с    or  │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Paging Е  / I   │дБ             │-12            │-12            │

│        с    or │               │               │               │

│или FCCCH       │               │               │               │

│Е  / I          │               │               │               │

│ с    or        │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-8,8 при S     │-11,8 при S    │

│       с    or  │               │          1    │           1   │

│                │               │-17,4 при S    │-7,4 при S     │

│                │               │           2   │          2    │

└────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┘

    Примечание:  величина  Pilot   Е  / I  вычисляется  из  других

                                    с    0

параметров   в  таблице   и   непосредственно  не устанавливается.

Параметры S  и S  соответствуют  двум  значениям  уровня  мощности

           1    2

пилот-сигнала.

6. Запретите БС1 отвечать на попытки доступа.

7. Передайте с БС1 на АС вызов в момент времени в соответствии с диаграммой на рисунке 4.1.1-12 (не приводится).

    8.  После  обнаружения  сигнала  от  АС,  осуществляющей пробу

доступа,  измените  мощность  сигнала  в канале 2, как показано на

рисунке   4.1.1-13  (не  приводится),   установите  мощность  - 45

дБм/1,23 МГц,   что   соответствует    параметрам   тестирования в

состоянии S , указанным в таблице 4.1.1-13.

           2

9. Регистрируйте сообщения, передаваемые АС, в течение как минимум 4 секунд после изменения мощности сигнала в канале 2. Выполните серию из 11 или больше таких испытаний.

10. Если АС поддерживает прямой общий канал управления, установите для Теста 2 скорость передачи данных в этом канале от БС1 и БС2, равную 9600 бит/сек., и длительность кадров 20 мсек. Повторите процедуры 3 - 9.

Допустимое значение измеренных параметров

Тест 1 и Тест 2.

1. Отклонение фазы пилотной ПСП Р2, указываемой в сообщениях "Pilot Strength Measurement Message", от истинного значения не должно превышать 1 чипа ПСП. Если абонентская радиостанция поддерживает хэндовер в процессе осуществления проб доступа, то после осуществления хэндовера отклонение фазы пилотной ПСП Р1, указываемой в сообщениях "Pilot Strength Measurement Message", от истинного значения также не должно превышать 1 чипа ПСП.

2. Коэффициент корректно обнаруженных пилот-сигналов с индексом сдвига Р2 до хэндовера в процессе осуществления проб доступа должен быть не меньше 90% с доверительной вероятностью 95%.

    3.  Если  абонентская  радиостанция  поддерживает  хэндовер  в

процессе  осуществления  проб  доступа,  то  вероятность того, что

абонентская  радиостанция  передаст сообщение пробы доступа на БС2

не  позже  чем  через  4  секунды  после  перехода уровня мощности

сигнала  Р2 из  состояния S  в состояние S , должна быть не меньше

                           1              2

90%   с   доверительной   вероятностью  95%.  После  осуществления

хэндовера  абонентская  радиостанция  должна  передавать все пробы

доступа по кодовым каналам, поддерживаемым БС2.

4.1.1.10. Хэндовер в состоянии доступа

Определение

Для приема сообщений из пейджингового или из прямого общего канала управления, характеризующегося максимальным уровнем пилот-сигнала, абонентская радиостанция в состоянии доступа может осуществлять процедуру хэндовера, после осуществления которого абонентская радиостанция будет передавать ответные сообщения по соответствующему каналу доступа или расширенному каналу доступа. Абонентская радиостанция может осуществить процедуру хэндовера, ожидая ответное сообщение от БС или перед передачей ответного сообщения на БС. Абонентская радиостанция, находящаяся в состояниях ответа на входящий вызов или попытки установить исходящий вызов, может осуществлять процедуру хэндовера в состоянии доступа.

Величина T_ADD устанавливается равной 28 (что соответствует -14 дБ).

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему абонентской радиостанции две БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-3. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС1, называемого каналом 1, устанавливается равным Р1. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС2, называемого каналом 2, устанавливается равным Р2.

2. Установить для теста 1 скорость передачи данных в пейджинговом канале 1 и 2, равную 4800 бит/сек.

3. Установить в передаваемых по каналу 1 сообщениях "Neighbor List Message", "Extended Neighbor List Message", "General Neighbor List Message" или "Universal Neighbor List Message" первым в списке пилот-кодов пилот-код с индексом сдвига Р2.

4. Установить в полях сообщения "Extended System Parameters Message" следующие параметры:

5. Установите параметры тестирования 1, как указано в таблице 4.1.1-14.

Таблица 4.1.1-14

ПАРАМЕТРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ХЭНДОВЕРА В СОСТОЯНИИ ДОСТУПА

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐

│    Параметр    │ Ед. измерения │    Канал 1    │    Канал 2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│/\              │               │               │               │

│I               │дБм/1,23 МГц   │-55            │-58 при S      │

│ or             │               │               │         1     │

│                │               │               │-45 при S      │

│                │               │               │         2     │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-7             │-7             │

│       с    or  │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Paging Е  / I   │дБ             │-12            │-12            │

│        с    or │               │               │               │

│или FCCCH       │               │               │               │

│Е  / I          │               │               │               │

│ с    or        │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-8,8 при S     │-11,8 при S    │

│       с    or  │               │          1    │           1   │

│                │               │-17,4 при S    │-7,4 при S     │

│                │               │           2   │          2    │

└────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┘

    Примечание:   величина  Pilot   Е  / I  вычисляется  из других

                                     с    0

параметров   в   таблице   и   непосредственно не устанавливается.

Параметры S  и S   соответствуют  двум  значениям уровня  мощности

           1    2

пилот-сигнала.

6. Разрешите БС1 передавать подтверждения попыток доступа без назначения канала.

7. Передайте с БС1 на АС вызов в момент времени, как указано на рисунке 4.1.1-13 (не приводится).

    8.  После  приема  от  АС  ответного  сообщения на вызов "Page

Response Message" и передачи подтверждающего сообщения по каналу 1

измените  мощность  сигнала  в  канале  2, как показано на рисунке

4.1.1-13, установите мощность -45 дБм/1,23  МГц, что соответствует

параметрам   тестирования  в  состоянии S ,  указанным  в  таблице

                                         2

4.1.1-13.

9. Разрешите БС2 передать одно сообщение "Channel Assignment Message" или "Extended Channel Assignment Message" через 4 секунды после перехода мощности сигнала в канале из состояния 1 в состояние 2.

10. Убедитесь в том, что абонентская радиостанция установила соединение с БС2. Выполните серию из 11 или больше таких испытаний.

11. Если АС поддерживает прямой общий канал управления, установите для Теста 2 скорость передачи данных в этом канале от БС1 и БС2, равную 9600 бит/сек., и длительность кадров 20 мсек. Повторите процедуры 3 - 10.

Допустимое значение измеренных параметров

Тест 1 и Тест 2.

1. Отклонение фазы пилотной ПСП Р2, указываемой в сообщении "Page Respоnse Message" перед осуществлением хэндовера в состоянии доступа, от истинного значения не должно превышать 1 чипа ПСП. После осуществления хэндовера в состоянии доступа отклонение фазы пилотной ПСП Р1, указываемой в сообщении "Page Response Message", от истинного значения также не должно превышать 1 чипа ПСП.

2. Коэффициент корректно обнаруженных пилот-сигналов с индексом сдвига Р2 до хэндовера в состоянии доступа должен быть не меньше 90% с доверительной вероятностью 95%.

3. Абонентская радиостанция должна устанавливать соединения с БС2 в 90% испытаний с доверительной вероятностью 95%.

4.1.1.11. Поиск пилот-сигнала из списка вероятных частотных каналов

Определение

    Испытания, описываемые в  данном  разделе,  позволяют  оценить

вероятность   обнаружения   пилот-сигнала   из   списка  вероятных

частотных  каналов.  Под  корректным обнаружением пилот-сигнала из

списка   вероятных   частотных   каналов   понимается  обнаружение

пилот-сигнала  с  уровнем,   обеспечивающим   отношение   Е  / I ,

                                                           с    0

превышающее  уровень CF_T_ADD. Величина  CF_T_ADD  устанавливается

равной 28 (что соответствует -14 дБ). Под  ошибочным  обнаружением

пилот-сигнала из списка вероятных частотных   каналов   понимается

обнаружение   пилот-сигнала  с   уровнем, обеспечивающим отношение

Е  / I  ниже уровня CF_T_ADD.

 с    0

Для активизации поиска пилот-сигнала из списка вероятных частотных каналов БС передает на абонентскую радиостанцию команду "Candidate Frequency Search Request Message". После выполнения процедуры поиска АС передает на БС сообщение-отчет о результатах поиска пилот-сигнала из списка вероятных частотных каналов "Candidate Frequency Search Report Message". Во время испытаний также проверяется отклонение фазы ПСП пилот-сигнала из списка вероятных частотных каналов, указываемой в сообщении-отчете о результатах поиска, от истинного значения.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему абонентской радиостанции две БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-3. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС1, называемого каналом 1, устанавливается равным Р1. Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС2, называемого каналом 2, устанавливается равным Р2. БС1 работает на частоте f1, а БС2 - на частоте f2, отличной от f1.

2. Если абонентская радиостанция поддерживает демодуляцию для радиоконфигурации 1 и 2, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2) со скоростью передачи 9600 бит/сек., и выполните процедуры 4 - 7.

3. Если абонентская радиостанция поддерживает демодуляцию для радиоконфигурации 3 и 4, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 3 (см. п. 4.1.3.2) со скоростью передачи 9600 бит/сек., и выполните процедуры 4 - 7.

4. Установить параметры для Теста 1, как указано в таблице 4.1.1-15.

5. Передать с БС на АС сообщение "Candidate Frequency Search Request Message" с указанием следующих параметров:

6. Регистрируйте время передачи и содержание каждого ответного сообщения "Candidate Frequency Search Report Message", передаваемого АС. Повторите серию из как минимум 20 таких испытаний.

7. Установить параметры для Теста 2, как указано в таблице 4.1.1-16. Повторить процедуры 5 и 6.

Таблица 4.1.1-15

ПАРАМЕТРЫ ПРОВЕРКИ ОБНАРУЖЕНИЯ ПИЛОТ-СИГНАЛА

ИЗ СПИСКА ВЕРОЯТНЫХ ЧАСТОТНЫХ КАНАЛОВ (ТЕСТ 1)

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐

│    Параметр    │ Ед. измерения │    Канал 1    │    Канал 2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│/\              │               │               │               │

│I               │дБ             │0              │-2,6           │

│ or             │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-7             │-7             │

│       с    or  │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Traffic Е  / I  │дБ             │-7             │не применимо   │

│         с    or│               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┴───────────────┤

│I               │дБм/1,23 МГц   │-55                            │

│ or             │               │                               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┬───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-10            │-11,5          │

│       с    or  │               │               │               │

└────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┘

    Примечание:   величина  Pilot  Е  / I  вычисляется  из  других

                                    с    0

параметров в таблице и непосредственно не устанавливается.

Таблица 4.1.1-16

ПАРАМЕТРЫ ПРОВЕРКИ ОШИБОЧНОГО ОБНАРУЖЕНИЯ ПИЛОТ-СИГНАЛА

ИЗ СПИСКА ВЕРОЯТНЫХ ЧАСТОТНЫХ КАНАЛОВ (ТЕСТ 2)

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐

│    Параметр    │ Ед. измерения │    Канал 1    │    Канал 2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│/\              │               │               │               │

│I               │дБ             │0              │-9,5           │

│ or             │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-7             │-7             │

│       с    or  │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│Traffic Е  / I  │дБ             │-7             │не применимо   │

│         с    or│               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┴───────────────┤

│I               │дБм/1,23 МГц   │-55                            │

│ or             │               │                               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┬───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-10            │-17            │

│       с    or  │               │               │               │

└────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┘

    Примечание:   величина  Pilot   Е  / I  вычисляется  из других

                                     с    0

параметров в таблице и непосредственно не устанавливается.

Допустимое значение измеренных параметров

Тест 1.

1. В сообщениях "Candidate Frequency Search Report Message", передаваемых АС, должны содержаться отчеты об обнаружении только одного пилот-сигнала с индексом сдвига Р2.

2. Коэффициент правильно обнаруженных пилот-сигналов в серии испытаний должен составлять не менее 90% с доверительной вероятностью 95%.

3. Отклонение фазы пилотной ПСП Р2, указываемой в сообщениях "Candidate Frequency Search Report Message", от истинного значения не должно превышать 1 чипа ПСП.

Тест 2.

Во время каждого испытания должно передаваться не более одного сообщения "Candidate Frequency Search Report Message" с указанием пилот-сигнала и индексом сдвига пилотной ПСП Р2.

4.1.1.12. Демодуляция сигнала пейджингового канала в режиме без выделенного слота

Испытания, описываемые в данном разделе, имеют отношение только к абонентским радиостанциям, работающим в режиме без выделенного слота.

Определение

Эффективность демодуляции сигнала в пейджинговом канале в условиях АБГШ (отсутствие федингов и многолучевости) определяется значением коэффициента искаженных сообщений (MER). MER измеряется только для скорости 9600 бит/сек.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему абонентской радиостанции БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-4.

2. Установить скорость передачи в пейджинговом канале 9600 бит/сек.

3. Установите параметры для Теста 1, как указано в таблице А.1.1.1-1 Приложения А.

4. Передать последовательно с БС пять сообщений управляющей информации (overhead message) в синхронизирующих пакетах по первичному пейджинговому каналу.

5. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2), запишите значения параметров PAG_1, PAG_2 и PAG_4, а затем разъедините вызов.

6. Запустите тест длительностью не менее 5 сек. с целью достижения заданной доверительной вероятности.

7. Установите вызовы, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2), запишите значения параметров PAG_1, PAG_2 и PAG_4.

Допустимое значение измеренных параметров

    Действующее значение Е  / N  в  процессе  испытаний  не должно

                          b    t

отклоняться от приведенного в таблице А.1.1.2-1 Приложения А более

чем на 0,2 дБ.

Коэффициент искаженных сообщений MER пейджингового канала оценивается следующим образом:

                        ДЕЛЬТА PAG_1 - ДЕЛЬТА PAG_2

              MER = 1 - ---------------------------,

                           ДЕЛЬТА PAG_4 х 5 / 10

где:

ДЕЛЬТА PAG_1, ДЕЛЬТА PAG_2 и ДЕЛЬТА PAG_4 являются приращениями параметров PAG_1, PAG_2 и PAG_4 соответственно, а величина 5/10 соответствует среднему количеству сообщений, передаваемых за 10 мс.

MER не должен превышать значений, ограниченных кривой, определяемой точками, приведенными в таблице А.1.1.2-1 Приложения А, с доверительной вероятностью 95%.

4.1.1.13. Демодуляция сигнала пейджингового канала в режиме с выделенным слотом

Испытания, описываемые в данном разделе, имеют отношение только к абонентским радиостанциям, работающим в режиме с выделенным слотом. Если абонентская радиостанция поддерживает работу в быстром пейджинговом канале, то для выполнения этих испытаний абонентской радиостанции разрешают работать в указанном канале.

Определение

При работе в режиме с выделенным слотом абонентская радиостанция осуществляет контроль пейджингового канала в начале выделенного слота. Если абонентская радиостанция поддерживает работу в быстром пейджинговом канале, то АС осуществляет контроль за своими индикаторами пейджинга в выделенном слоте быстрого пейджингового канала, который предшествует выделенному слоту пейджингового канала. Если индикаторы пейджинга - в состоянии "ON", абонентская радиостанция должна принять информацию в пейджинговом канале в слоте, следующем непосредственно за данным слотом быстрого пейджингового канала.

Данный тест подтверждает, что абонентская радиостанция не теряет начало выделенного слота. Если абонентская радиостанция поддерживает работу в быстром пейджинговом канале, то в данном тесте проверяется способность абонентской радиостанции принимать индикаторы быстрого пейджингового канала в условиях сильного и слабого сигнала и контролировать выделенный слот пейджингового канала.

Кроме того, данный тест позволяет оценить эффективность демодуляции сигнала пейджингового канала в условиях АБГШ (отсутствие федингов и многолучевости) путем измерения коэффициента искаженных сообщений (MER). MER измеряется только для скорости 9600 бит/сек.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему абонентской радиостанции БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-4.

2. Установить в поле MAX_SLOT_CYCLE_INDEX сообщения ANSI-41 "System Parameters Message" значение 0 (что соответствует длительности слотового цикла 1,28 сек.).

3. Если абонентская радиостанция поддерживает работу в быстром пейджинговом канале, установите в сообщении "Extended System Parameters Message" следующие параметры:

4. Если абонентская радиостанция поддерживает работу в быстром пейджинговом канале, установите в полях обоих индикаторов пейджинга данной абонентской радиостанции в выделенных слотах быстрого пейджингового канала каждого слотового цикла значение "ON". Установить в полях всех остальных индикаторов пейджинга, включая поля зарезервированных индикаторов, значение "OFF".

5. Передать последовательно с БС пять сообщений управляющей информации (overhead message) по первичному пейджинговому каналу.

6. Передавать по первичному пейджинговому каналу БС в каждом слотовом цикле в начале слота, выделенного абонентской радиостанции, команду "Audit Order", не требующую передачи подтверждения уровня 2 от АС. Данная команда является частью командного сообщения "Order Message" длиной 82 бит. В том же слоте вслед за командным сообщением передается сообщение "General Page Message" без пейджингового вызова с установленным в полях CLASS_0_DONE, CLASS_1_DONE, ТMSI_DONE и BROADCAST_DONE значением "1".

7. Установить параметры для Теста 1, как указано в таблице А.1.2.1-1 Приложения А.

8. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2), запишите значение параметра PAG_3, а затем разъедините вызов.

9. Запустите тест такой длительности, при которой обеспечивается заданная доверительная вероятность, не менее 2 мин.

10. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2), запишите значение параметра PAG_3 и вычислите коэффициент MER для пейджингового канала.

11. Установить параметры для Теста 2, как указано в таблице А.1.2.1-2 Приложения А, и повторите процедуры 8 - 10.

Допустимое значение измеренных параметров

    Действующее  значение Е  / N  сигналов быстрого  пейджингового

                           b    t

канала  и  пейджингового  канала  в  процессе  испытаний не должно

отклоняться   от   приведенного  в  таблицах А.1.2.1-1 - А.1.2.1-2

Приложения А более чем на 0,2 дБ.

    Коэффициент   искаженных   сообщений  MER пейджингового канала

оценивается следующим образом:

                                  ДЕЛЬТА PAG_3

                    РСН MER = 1 - ------------,

                                    Т / 1,28

где:

ДЕЛЬТА PAG_3 - приращение параметра PAG_3, а Т - длительность теста в секундах.

MER не должен превышать значений, ограниченных кривой, определяемой точками, приведенными в таблице А.1.2.2-1 (для Теста 1) и в табл. А.1.2.2-2 (для Теста 2) Приложения А, с доверительной вероятностью 95%.

4.1.1.14. Демодуляция сигнала вещательного канала управления в условиях АБГШ

Эти испытания проводятся только для АС, поддерживающих работу в вещательном канале управления. Испытания проводятся для каждого значения скорости передачи информации.

Определение

Эффективность демодуляции сигнала в вещательном канале управления в условиях АБГШ (отсутствие федингов и многолучевости) определяется значением коэффициента искаженных кадров (FER).

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему абонентской радиостанции БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-4.

2. Для каждого значения скорости передачи информации выполнить процедуры 3 - 10.

3. Передавать непрерывно сообщения по вещательному каналу управления в вещательных слотах длительностью 40 мсек. (19200 бит/сек.).

4. Установите параметры для каждого теста, как указано в таблицах А.1.3.1-1 - А.1.3.1-2 Приложения А.

5. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 3 (см. п. 4.1.3.2), запишите значение параметра ВССН_9, а затем разъедините вызов.

6. Зарегистрировать количество кадров, переданных с БС на АС по вещательному каналу управления в вещательных слотах за время испытаний.

7. Запустите тест такой длительности, при которой обеспечивается заданная доверительная вероятность, но не менее 2 мин.

8. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 3 (см. п. 1.1.3.2), запишите значение параметра ВССН_9, а затем разъедините вызов.

9. Передавать непрерывно сообщения по вещательному каналу управления в вещательных слотах длительностью 80 мсек. (9600 бит/сек.). Повторите процедуры 4 - 8.

10. Передавать непрерывно сообщения по вещательному каналу управления в вещательных слотах длительностью 160 мсек. (4800 бит/сек.). Повторите процедуры 4 - 8.

Допустимое значение измеренных параметров

    Действующее  значение  Е  / N  сигналов  вещательного   канала

                            b    t

управления   в  процессе   испытаний  не  должно  отклоняться   от

приведенного в  таблицах А.1.3.1-1 - А.1.3.1-2 Приложения  А более

чем на 0,2 дБ.

Коэффициент искаженных кадров FER вещательного канала управления оценивается следующим образом:

                                ДЕЛЬТА ВССН_9

             ВССН FER = -----------------------------,

                        Total_BCCH_Frames_Transmitted

где:

ДЕЛЬТА ВССН_9 - приращение параметра ВССН_9 (т.е. количество искаженных кадров), а Total_BCCH_Frames_Transmitted - общее количество кадров, переданных по вещательному каналу управления в вещательных слотах за время испытаний.

FER для каждого значения скорости передачи не должен превышать значений, ограниченных кривой, определяемой точками, приведенными в таблицах А.1.3.2-1 - А.1.3.2-2 Приложения А, с доверительной вероятностью 95%.

4.1.1.15. Демодуляция сигнала вещательного канала управления в условиях замираний, обусловленных многолучевым распространением

Испытания проводятся для каждой схемы разнесения на передаче (например, OTD или STS), поддерживаемой АС.

Определение

Эффективность демодуляции сигнала вещательного канала управления в многолучевом канале с федингами определяется коэффициентом искаженных кадров (FER). FER оценивается для случаев использования и неиспользования схем разнесения сигналов на передаче.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему абонентской радиостанции БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-4.

2. Для каждого значения скорости передачи информации, поддерживаемой АС, выполнить процедуры 3 - 11.

3. Передавать непрерывно сообщения по вещательному каналу управления в вещательных слотах длительностью 40 мсек. (19200 бит/сек.).

4. Установите параметры для каждого теста, как указано в таблицах А.1.4.1-1 - А.1.4.1-8 Приложения А.

5. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 3 (см. п. 4.1.3.2), запишите значение параметра ВССН_9, а затем разъедините вызов.

6. Зарегистрировать количество кадров, переданных с БС на АС по вещательному каналу управления в вещательных слотах за время испытаний.

7. Запустите тест такой длительности, при которой обеспечивается заданная доверительная вероятность, на не менее 2 мин.

8. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 3 (см. п. 4.1.3.2), запишите значение параметра ВССН_9, а затем разъедините вызов.

9. Передавать непрерывно сообщения по вещательному каналу управления в вещательных слотах длительностью 80 мсек. (9600 бит/сек.). Повторите процедуры 4 - 8.

10. Передавать непрерывно сообщения по вещательному каналу управления в вещательных слотах длительностью 160 мсек. (4800 бит/сек.). Повторите процедуры 4 - 8.

11. Повторить испытания для каждой схемы разнесения на передаче, поддерживаемой АС, установив в сообщении "Sync Channel Message" следующие параметры:

Допустимое значение измеренных параметров

    Действующее   значение Е  / N  сигналов   вещательного  канала

                            b    t

управления  в  процессе  испытаний  не   должно   отклоняться   от

приведенного в таблицах А.1.4.1-1 - А.1.4.1-8 Приложения  А  более

чем на 0,2 дБ.

Коэффициент искаженных кадров FER вещательного канала управления оценивается следующим образом:

                                ДЕЛЬТА ВССН_9

             ВССН FER = -----------------------------,

                        Total_BCCH_Frames_Transmitted

где:

ДЕЛЬТА ВССН_9 - приращение параметра ВССН_9 (т.е. количество искаженных кадров), а Total_BCCH_Frames_Transmitted - общее количество кадров, переданных по вещательному каналу управления в вещательных слотах за время испытаний.

FER для каждого значения скорости передачи не должен превышать значений, ограниченных кривой, определяемой точками, приведенными в таблицах А.1.4.2-1 - А.1.4.2-4 Приложения А, с доверительной вероятностью 95%.

4.1.1.16. Демодуляция сигнала прямого общего канала управления

Испытания, описываемые в данном разделе, имеют отношение только к абонентским радиостанциям, поддерживающим работу в вещательном канале управления и в прямом общем канале управления. Испытания проводятся для каждого значения скорости передачи информации, поддерживаемой АС в прямом общем канале управления. Во время тестирования АС запрещают работу в быстром пейджинговом канале.

Определение

Данные испытания позволяют оценить эффективность демодуляции сигнала прямого общего канала управления в условиях АБГШ (отсутствие федингов и многолучевости) путем измерения коэффициента искаженных кадров (FER).

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему абонентской радиостанции БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-4.

2. Для каждого значения скорости передачи информации выполнить процедуры 3 - 9.

3. Установить в поле MAX_SLOT_CYCLE_INDEX сообщения ANSI-41 "System parameters Message" значение 0 (что соответствует длительности слотового цикла 1,28 сек.).

4. Передавать по прямому общему каналу управления БС в каждом слотовом цикле в начале слота выделенной абонентской радиостанции команду "Audit Order", не требующую передачи подтверждения уровня 2 от АС.

5. Установить параметры для каждого теста, как указано в таблицах А.1.5.1-1 - А.1.5.1-2 Приложения А.

6. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 1.1.3.2), запишите значение параметра FCCCH_11, а затем разъедините вызов.

7. Регистрируйте количество кадров, переданных на АС по прямому общему каналу управления.

8. Запустите тест такой длительности, при которой обеспечивается заданная доверительная вероятность, на не менее 2 мин.

9. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 3 (см. п. 4.1.3.2), запишите значение параметра FCCCH_11.

Допустимое значение измеренных параметров

    Действующее   значение Е  / N  сигналов прямого общего  канала

                            b    t

управления  в  процессе  испытаний  не   должно   отклоняться   от

приведенного в таблицах А.1.5.1-1 - А.1.5.1-2 Приложения  А  более

чем на 0,2 дБ.

Коэффициент искаженных кадров FER прямого общего канала управления оценивается следующим образом:

                                ДЕЛЬТА FCCCH_11

             FCCCH FER = ------------------------------,

                         Total_FCCCH_Frames_Transmitted

где:

ДЕЛЬТА FCCCH_11 - приращение параметра FCCCH_11, а Total_FCCCH_Frames_Transmitted - общее количество кадров, переданных по прямому общему каналу управления за время испытаний.

FER не должен превышать значений, ограниченных кривой, определяемой точками, приведенными в таблицах А.1.5.2-1 - А.1.5.2-2 Приложения А, с доверительной вероятностью 95%.

4.1.1.17. Демодуляция сигналов общего канала назначения ресурсов и прием сигналов общего канала управления мощностью

Испытания, описываемые в данном разделе, имеют отношение только к абонентским радиостанциям, поддерживающим работу в общем канале назначения ресурсов и в общем канале управления мощностью. Испытания проводятся для каждого значения скорости передачи информации, поддерживаемой абонентской радиостанцией в общем канале назначения ресурсов.

Определение

Абонентская радиостанция, находясь в режиме доступа с регулировкой мощности по замкнутой петле, после передачи преамбулы по расширенному каналу доступа контролирует общий канал назначения ресурсов. Приняв сообщение "Early Acknowledgement Channel Assignment Message", АС передает сообщения доступа по обратному общему каналу управления с мощностью, устанавливаемой в соответствии с данными, передаваемыми по общему каналу управления мощностью. Данные испытания позволяют оценить эффективность демодуляции сигналов в общем канале назначения ресурсов и качество приема сигналов общего канала управления мощностью в условиях АБГШ (отсутствие федингов и многолучевости).

Эффективность демодуляции сигналов в общем канале назначения ресурсов в условиях АБГШ оценивается путем измерения коэффициента искаженных кадров (FER). А качество приема сигналов общего канала управления мощностью определяется соответствием изменения мощности передачи АС переданным битам управления мощностью в подканале управления мощностью.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС станции БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-4.

2. Для каждого значения скорости передачи информации выполнить процедуры 3 - 12.

3. Установить в сообщении "Enhanced Access Parameters Message" следующие параметры:

4. Передать по прямому общему каналу управления на АС команду "Status Request Order".

5. Сразу после окончания приема заголовка из расширенного канала доступа передать на АС сообщение "Early Acknowledgement Channel Assignment Message" по общему каналу назначения ресурсов.

6. Передавать в подканале управления мощностью периодическую последовательность битов управления мощностью, состоящую из двадцати "0" и двадцати "1".

7. Установить параметры для тестирования, как указано в таблицах А.1.6.1-1 - А.1.6.1-2 Приложения А.

8. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 3 (см. п. 4.1.3.2), запишите значение параметра САСН_2, а затем разъедините вызов.

9. Регистрируйте количество кадров, переданных на АС по общему каналу назначения ресурсов.

10. Регистрируйте уровни мощности передачи АС по обратному общему каналу управления.

11. Запустите тест такой длительности, при которой обеспечивается заданная доверительная вероятность, но не менее 2 мин.

12. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 3 (см. п. 4.1.3.2), запишите значение параметра САСН_2.

Допустимое значение измеренных параметров

    Действующее значение Е  / N  сигналов общего канала назначения

                          b    t

ресурсов и общего канала управления мощностью в процессе испытаний

не должно  отклоняться  от  приведенного  в  таблицах  А.1.6.1-1 -

А.1.6.1-2 Приложения А более чем на 0,2 дБ.

Коэффициент искаженных кадров FER общего канала назначения ресурсов оценивается следующим образом:

                                ДЕЛЬТА CACH_11

             САСН FER = ------------------------------,

                         Total_CACH_Frames_Transmitted

где:

ДЕЛЬТА САСН_11 - приращение параметра САСН_11, а Total CACH_Frames_Transmitted - общее количество кадров, переданных по общему каналу назначения ресурсов за время испытаний.

FER не должен превышать значений, ограниченных кривой, определяемой точками, приведенными в таблицах А.1.6.2-1 - А.1.6.2-2 Приложения А, с доверительной вероятностью 95%.

Во время испытаний характеристика изменения уровня мощности передачи АС по обратному общему каналу управления должна иметь периодический характер. В каждом периоде мощность должна нарастать равномерно в течение времени, соответствующем передачи групп из 20 бит управления мощности, а затем равномерно спадать в течение того же времени.

4.1.1.18. Демодуляция сигнала прямого канала трафика в условиях АБГШ

Если АС поддерживает работу в прямом основном канале, то эти испытания выполняются при работе АС в указанном канале. В противном случае испытания выполняются при работе АС в прямом выделенном канале управления. Также испытания должны быть проведены при работе АС в прямом дополнительном канале и в прямом дополнительном кодовом канале, если АС поддерживает эти каналы. Во время тестирования на БС запрещается режим управления мощностью в прямом канале трафика по замкнутой петле.

Определение

Эффективность демодуляции сигнала в прямом канале трафика в условиях АБГШ (отсутствие федингов и многолучевости) определяется значением коэффициента искаженных кадров (FER). FER вычисляется для каждого значения скорости передачи информации. Для основных каналов радиоконфигурации 2 во время испытаний проверяется правильность передачи АС бит индикаторов стертых кадров.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-4.

2. Для каждой радиоконфигурации 1 - 4, поддерживаемой в прямом основном канале или в прямом выделенном канале управления, выполните процедуры 3 - 6.

3. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов или выделенных каналов управления (см. п. 4.1.3.2) с коэффициентом использования кадров 100%.

4. Установите параметры для каждого теста, как указано в таблицах А.2.1.1-1 - А.2.1.1-10 Приложения А.

5. Регистрируйте количество кадров, переданных с БС, и количество неискаженных кадров, принятых АС.

6. Для радиоконфигурации 2 проверить правильность принятых БС бит индикаторов стертых кадров и их соответствие кадрам, принятым АС.

7. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования дополнительных кодовых каналов или дополнительных каналов (см. п. 4.1.3.2) с коэффициентом использования кадров 100%.

8. Установите параметры для каждого теста, как указано в таблицах А.2.1.1-19 - А.2.1.1-26 Приложения А. Если АС поддерживает турбокодирование в прямом дополнительном канале, выполните тесты для всех значений скоростей передачи данных с турбокодированием и только один тест для максимальной скорости передачи данных со сверточным кодированием в прямом дополнительном канале. Если АС поддерживает только сверточное кодирование в прямом дополнительном канале, выполните тесты для всех значений скоростей передачи данных со сверточным кодированием в прямом дополнительном канале.

9. Регистрируйте количество кадров, переданных с БС по прямому дополнительному кодовому каналу или по прямому дополнительному каналу, и количество неискаженных кадров, принятых АС.

Допустимое значение измеренных параметров

    Действующее значение Е  / N  сигналов в процессе испытаний  не

                          b    t

должно отклоняться от приведенного в таблицах А.2.1.1-1 - А.2.1.1-

10 и А.2.1.1-19 - А.2.1.1-26 Приложения А более чем на 0,2 дБ.

В случае радиоконфигурации 2 АС должна устанавливать бит индикатора стертого кадра равным "1" во втором кадре, передаваемом после приема из прямого основного канала любого искаженного кадра. Для всех других принятых АС и неискаженных кадров соответствующий бит индикатора должен быть равен "0".

FER для каждого теста не должен превышать значений, ограниченных кривой, определяемой точками, приведенными в таблицах А.2.1.2-1 - А.2.1.2-5 и А.2.1.2-10 - А.2.1.2-17 Приложения А, с доверительной вероятностью 95%.

4.1.1.19. Демодуляция сигнала прямого канала трафика в условиях замираний, обусловленных многолучевым распространением

Эти испытания проводятся для АС, поддерживающих прямые основные каналы радиоконфигурации 1 или 2.

Определение

Эффективность демодуляции сигнала прямого канала трафика в многолучевом канале с федингами определяется коэффициентом искаженных кадров (FER) или коэффициентом ошибок в каждом виде кадров. FER вычисляется для каждого значения скорости передачи информации. Ниже в таблицах указаны условия испытаний.

В условиях тестирования 1 и 4 проверяется эффективность демодуляции сигналов при скорости перемещения АС 8 км/ч и при наличии двух лучей многолучевого сигнала на приеме путем оценки FER при полной скорости передачи данных в канале. В условиях тестирования 2 и 5 проверяется эффективность демодуляции сигналов при скорости перемещения АС 30 км/ч в отсутствие многолучевости путем оценки FER для всех значений скорости передачи данных в канале. В условиях тестирования 3 и 6 проверяется эффективность демодуляции сигналов при скорости перемещения АС 100 км/ч и при наличии трех лучей многолучевого сигнала на приеме путем оценки FER для всех значений скорости передачи данных в канале и коэффициента ошибок для каждого вида кадров.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-1.

2. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 для радиоконфигурации 1 или 2 для радиоконфигурации 2 (см. п. 4.1.3.2).

3. Установите параметры для каждого теста, как указано в таблицах А.2.2.1-1 - А.2.2.1-9 Приложения А.

4. Регистрируйте количество кадров, переданных с БС, и количество неискаженных кадров, принятых АС. В Тестах 3 и 6 регистрируйте количество кадров каждого вида переданных БС и принятых АС.

Допустимое значение измеренных параметров

Для точной оценки FER испытания должны быть выполнены в объеме, обеспечивающем доверительную вероятность 95%.

В условиях тестирования 1.

    Значения Е  / N , определенные в процессе испытаний, не должны

              b    t

отклоняться  от  приведенных  в  таблицах  А.2.2.1-1  и  А.2.2.1-2

Приложения А более чем на 0,5 дБ.

FER на скорости 9600 бит/с для всех испытаний не должен превышать значений, ограниченных кривой, образованной путем линейно-ломаной аппроксимации по точкам, приведенным в таблицах А.2.2.2-1 и А.2.2.2-3 Приложения А.

В условиях тестирования 2.

    Значения Е  / N , определенные в процессе испытаний, не должны

              b    t

отклоняться  от  приведенных  в  таблицах  А.2.2.1-3  и  А.2.2.1-4

Приложения А более чем на 0,5 дБ.

FER для всех испытаний не должен превышать значений, ограниченных кривой, образованной путем линейно-ломаной аппроксимации по точкам, приведенным в таблице А.2.2.2-4 Приложения А.

В условиях тестирования 3.

    Значения Е  / N , определенные в процессе испытаний, не должны

              b    t

отклоняться  от  приведенных  в   таблице  А.2.2.1-5  Приложения А

более чем на 0,2 дБ.

FER для всех значений скорости передачи данных не должен превышать значений, ограниченных кривой, образованной путем линейно-ломаной аппроксимации по точкам, приведенным в таблице А.2.2.2-5 Приложения А. Коэффициент ошибок для каждого вида кадров не должен превышать значений, приведенных в таблице А.2.2.2-7 Приложения А.

В условиях тестирования 4.

    Значения Е  / N , определенные в процессе испытаний, не должны

              b    t

отклоняться  от  приведенных  в  таблице А.2.2.1-6 Приложения    А

более чем на 0,5 дБ.

FER на скорости 14400 бит/с для всех испытаний не должен превышать значений, ограниченных кривой, образованной путем линейно-ломаной аппроксимации по точкам, приведенным в таблице А.2.2.2-9 Приложения А.

В условиях тестирования 5.

    Значения Е  / N , определенные в процессе испытаний, не должны

              b    t

отклоняться  от  приведенных  в  таблицах  А.2.2.1-7  и  А.2.2.1-8

Приложения А более чем на 0,5 дБ.

FER для всех испытаний не должен превышать значений, ограниченных кривой, образованной путем линейно-ломаной аппроксимации по точкам, приведенным в таблице А.2.2.2-10 Приложения А.

В условиях тестирования 6.

    Значения Е  / N , определенные в процессе испытаний, не должны

              b    t

отклоняться  от  приведенных  в  таблице А.2.2.1-9 Приложения    А

более чем на 0,2 дБ.

FER для всех значений скорости передачи данных не должен превышать значений, ограниченных кривой, образованной путем линейно-ломаной аппроксимации по точкам, приведенным в таблице А.2.2.2-11 Приложения А. Коэффициент ошибок для каждого вида кадров не должен превышать значений, приведенных в таблице А.2.2.2-13 Приложения А.

4.1.1.20. Демодуляция сигнала прямого канала трафика в процессе осуществления мягкого хэндовера

Эти испытания проводятся для АС, поддерживающих прямые основные каналы радиоконфигурации 1.

Определение

Эффективность демодуляции сигнала прямого канала трафика в процессе осуществления мягкого хэндовера определяется коэффициентом искаженных кадров (FER).

Методика измерения

    1.  Подключить к антенному разъему АС две БС и генератор АБГШ,

как  показано на рисунке 4.1.3.1-2, установите следующие параметры

имитаторов  каналов:  скорость  -  15  км/ч; количество лучей - 2;

отношение мощности 1-го луча к мощности 2-го - 0 дБ; задержка 1-го

луча  - 0 сек.; задержка 2-го луча - 2 сек. Индекс сдвига пилотной

ПСП  прямого  канала  БС1,  называемого каналом 1, устанавливается

равным   Р .  Индекс  сдвига  пилотной  ПСП  прямого  канала  БС2,

          1

называемого каналом 2, устанавливается равным Р .

                                               2

2. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 1.1.3.2) со скоростью передачи данных 9600 бит/сек.

3. Установите параметры обеих БС для каждого теста, как указано в таблице А.2.3.1-1 Приложения А.

4. Передайте сообщение "Universal Handoff Direction Message" с указанием следующих пилот-кодов из списка активных пилот-кодов.

┌────────────────────────┬───────────────────────────────────────┐

│        Параметр        │      Значение (десятичное число)      │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PILOT_PN                │Р                                      │

│                        │ 1                                     │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PILOT_PN                │Р                                      │

│                        │ 2                                     │

└────────────────────────┴───────────────────────────────────────┘

5. Регистрируйте количество кадров, переданных с БС, и количество неискаженных кадров, принятых АС.

Допустимое значение измеренных параметров

    Значения Е  / N , определенные в процессе испытаний, не должны

              b    t

отклоняться  от  приведенных  в  таблице А.2.3.1-1 Приложения    А

более чем на 0,3 дБ.

FER для всех испытаний не должен превышать значений, ограниченных кривой, образованной путем линейно-ломаной аппроксимации по точкам, приведенным в таблице А.2.3.2-1 Приложения А, с доверительной вероятностью 95%.

4.1.1.21. Принятие решения об изменении мощности, излучаемой абонентской радиостанцией в процессе осуществления мягкого хэндовера, для каналов, принадлежащих различным базовым станциям

Эти испытания проводятся для АС, поддерживающих прямые основные каналы реконфигурации 1 или 2.

Определение

В случае, когда принимаются сигналы каналов управления мощностью, принадлежащие различным станциям одновременно, АС должна увеличивать свою излучаемую мощность, если все принимаемые биты управления от всех станций указывают на приращение, и снижать мощность, если хотя бы один бит указывает на снижение. Этот тест проверяет логику управления "вниз по <или>".

Методика измерения

    1.  Подключить  к антенному разъему АС две БС, как показано на

рисунке   4.1.3.1-3,   генератор   АБГШ  в  данных  испытаниях  не

используется.  Индекс  сдвига  пилотной  ПСП  прямого  канала БС1,

называемого  каналом  1,  устанавливается равным Р . Индекс сдвига

                                                  1

пилотной   ПСП   прямого   канала   БС2,  называемого  каналом  2,

устанавливается равным Р .

                        2

2. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2) со скоростью передачи данных 9600 бит/сек., если АС поддерживает основные каналы радиоконфигурации 1. Выполните процедуры 4 - 9.

3. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 2 (см. п. 4.1.3.2) со скоростью передачи данных 14400 бит/сек., если АС поддерживает основные каналы радиоконфигурации 2. Выполните процедуры 4 - 9.

4. Установите параметры обеих БС для каждого теста, как указано в таблице А.2.4.1-1 Приложения А.

5. Передайте сообщение "Universal Handoff Direction Message" с указанием следующих пилот-кодов из списка активных пилот-кодов.

┌────────────────────────┬───────────────────────────────────────┐

│        Параметр        │      Значение (десятичное число)      │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│USE_TIME                │0 (рабочее время = 0)                  │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PILOT_PN                │Р                                      │

│                        │ 1                                     │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PWR_COMB_IND            │0                                      │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PILOT_PN                │Р                                      │

│                        │ 2                                     │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PWR_COMB_IND            │0 (без объединения с Р )               │

│                        │                      1                │

└────────────────────────┴───────────────────────────────────────┘

6. Минимум через 160 мсек. передавайте одновременно по двум каналам 1 и 2 периодические последовательности бит управления мощностью, состоящие из 20 "0" и 20 "1".

7. Измеряйте мощность передачи АС в течение времени, соответствующего длительности группы из 80 бит управления мощности (100 мсек.).

8. Передавайте по каналу 1 периодические последовательности бит управления мощностью, состоящие из 20 "0" и 20 "1". Передавайте постоянно по каналу 2 последовательность бит управления мощностью, состоящую только из "0".

9. Измеряйте мощность передачи АС в течение времени, соответствующего длительности группы из 80 бит управления мощности (100 мсек.).

Допустимое значение измеренных параметров

Во время испытаний характеристика изменения уровня мощности передачи АС по обратному общему каналу управления должна иметь периодический характер. В каждом периоде мощность должна нарастать равномерно в течение времени, соответствующем передаче 20 групп управления мощности (25 мсек.), а затем равномерно спадать в течение того же времени.

4.1.1.22. Принятие решения об изменении мощности, излучаемой абонентской радиостанцией, для каналов, принадлежащих одной и той же базовой станции

Эти испытания проводятся для АС, поддерживающих прямые основные каналы радиоконфигурации 1 или 2.

Определение

При приеме группы идентичных сигналов управления мощностью АС должна обеспечивать разделение подканалов и выбор наиболее мощного сигнала. Этот тест частично проверяет способность АС разделять сигналы различных подканалов и сигналы, принадлежащие различным лучам одного и того же подканала.

Методика измерения

    1.  Подключить  к антенному разъему АС две БС, как показано на

рисунке  4.1.3.1-3,  генератор  АБГШ  и имитаторы каналов в данных

испытаниях  не  используются.  Индекс  сдвига пилотной ПСП прямого

канала  БС1,  называемого  каналом  1,  устанавливается равным Р .

                                                                1

Индекс сдвига пилотной ПСП прямого канала БС2, называемого каналом

2, устанавливается равным Р .

                           2

2. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2), если АС поддерживает основные каналы радиоконфигурации 1. Выполните процедуры 4 - 7.

3. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 2 (см. п. 4.1.3.2), если АС поддерживает основные каналы радиоконфигурации 2. Выполните процедуры 4 - 7.

4. Установите параметры обеих БС для каждого теста, как указано в таблице А.2.5.1-1 Приложения А.

5. Передайте сообщение "Universal Handoff Direction Message" с указанием следующих пилот-кодов из списка активных пилот-кодов.

┌────────────────────────┬───────────────────────────────────────┐

│        Параметр        │      Значение (десятичное число)      │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│USE_TIME                │0 (рабочее время = 0)                  │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PILOT_PN                │Р                                      │

│                        │ 1                                     │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PWR_COMB_IND            │0                                      │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PILOT_PN                │Р                                      │

│                        │ 2                                     │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PWR_COMB_IND            │0 (без объединения с Р )               │

│                        │                      1                │

└────────────────────────┴───────────────────────────────────────┘

6. Минимум через 160 мсек. передавайте по каналу 1 периодические последовательности бит управления мощностью, состоящие из одного "0" и одной "1". Передавайте постоянно по каналу 2 последовательность бит управления мощностью, состоящую только из "1".

7. Измеряйте мощность передачи АС в течение времени, соответствующего длительности 40 групп управления мощности (50 мсек.). Выполнить серию из как минимум 11 таких измерений.

Допустимое значение измеренных параметров

В 90% испытаний (длительность каждого испытания не менее времени, соответствующего передаче групп из 40 бит управления мощностью) выходная мощность АС, измеренная на антенном разъеме, должна изменяться соответственно последовательности чередующихся бит управления мощностью "0" и "1", передаваемых по каналу 1, за исключением, максимум, одного бита за время испытания.

4.1.1.23. Демодуляция сигнала в подканале управления мощностью в процессе осуществления мягкого хэндовера

Эти испытания проводятся для АС, поддерживающих прямые основные каналы радиоконфигурации 1 или 2.

Определение

Абонентская радиостанция не должна использовать подканал управления мощностью в случае, когда энергия пилот-сигнала соответствующего канала CDMA слишком низка. Этот тест проверяет то, что АС прекращает использование подканала управления мощностью по логике "вниз по <или>", когда энергия пилот-сигнала становится слишком низкой.

Методика измерения

    1.  Подключить  к антенному разъему АС две БС, как показано на

рисунке   4.1.3.1-3,   генератор   АБГШ  в  данных  испытаниях  не

используется.  Индекс  сдвига  пилотной  ПСП  прямого  канала БС1,

называемого  каналом  1,  устанавливается равным Р . Индекс сдвига

                                                  1

пилотной   ПСП   прямого   канала   БС2,  называемого  каналом  2,

устанавливается равным Р .

                        2

2. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2) со скоростью передачи данных 9600 бит/сек., если АС поддерживает основные каналы радиоконфигурации 1. Выполните процедуры 4 - 7.

3. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 2 (см. п. 4.1.3.2) со скоростью передачи данных 14400 бит/сек., если АС поддерживает основные каналы радиоконфигурации 2. Выполните процедуры 4 - 7.

4. Установите параметры обеих БС, как указано в таблицах А.2.6.1-1 Приложения А и на рисунке 4.1.1-14 (не приводится).

5. Передайте сообщение "Universal Handoff Direction Message" с указанием следующих пилот-кодов из списка активных пилот-кодов.

┌────────────────────────┬───────────────────────────────────────┐

│        Параметр        │      Значение (десятичное число)      │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│USE_TIME                │0 (рабочее время = 0)                  │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PILOT_PN                │Р                                      │

│                        │ 1                                     │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PWR_COMB_IND            │0                                      │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PILOT_PN                │Р                                      │

│                        │ 2                                     │

├────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│PWR_COMB_IND            │0 (без объединения с Р )               │

│                        │                      1                │

└────────────────────────┴───────────────────────────────────────┘

6. Минимум через 160 мсек. передавайте одновременно по каналу 1 и 2 периодические последовательности бит управления мощностью, состоящие из одного "0" и одной "1".

    7. Измеряйте мощность передачи АС в  течение не менее 22 сек.,

измерения в течение этого периода не должны выполняться постоянно.

В  течение  22  сек. должно  быть  осуществлено,  как  минимум, 11

изменений мощности Е  / I  пилот-сигнала 2 от -10 дБ до -20 дБ.

                    с    0

Допустимое значение измеренных параметров

    Выходная мощность АС, измеренная на антенном  разъеме,  должна

быть в стабильном состоянии, определяемом как состояние  1,  когда

энергия  пилот-сигнала Е  / I   в канале 2  составляет  -10 дБ,  и

                        с    0

должна    соответствовать   чередующейся   последовательности  бит

управления мощностью  "0" и  "1"   в   85%   случаев   в   периоды

стабильного состояния  1 длительностью  1  сек.  с   доверительной

вероятностью 90%. Выходная мощность  АС  должна быть в  стабильном

состоянии, определяемом как состояние 2, не позднее чем  через  40

мс в 90% попыток после того, как энергия пилот-сигнала  в канале 2

упадет  до   -20 дБ,   и   должна   соответствовать   чередующейся

последовательности бит управления мощностью "0"  и  "1".  Выходная

мощность АС в состоянии 2 (М2) не должна превышать  мощность  АС в

состоянии 1 (М1) и должно выполняться соотношение М2 > М1 - 12 дБ.

4.1.1.24. Демодуляция сигнала прямого канала трафика в условиях замираний, обусловленных многолучевым распространением, с управлением мощностью по замкнутой петле (FPC_MODE = "000")

Если АС поддерживает работу в прямом основном канале, то эти испытания выполняются при работе АС в указанном канале. В противном случае испытания выполняются при работе АС в прямом выделенном канале управления. Во время тестирования БС разрешают управление мощностью в прямом канале трафика по замкнутой петле.

Определение

    Абонентская     радиостанция     радиоконфигураций   3,  4,  5

поддерживает режим управления мощностью в прямом канале трафика  с

организацией внутренней и внешней петли  управления мощностью. Для

поддержки заданного  значения  FER  в  прямом  канале  трафика  по

внутренней   петле  управления  мощностью  АС   измеряет   энергию

принятого  сигнала   прямого   канала   трафика,   обеспечивающего

отношение E  / N ,  и    сравнивает    полученное    значение    с

           b    t

соответствующими   значениями  контрольных  точек  наружной  петли

управления мощностью.  После  чего  на  БС  в  обратном  подканале

управления мощностью передается   соответствующий  бит  управления

мощностью. В режиме управления мощностью в прямом  канале  трафика

FPC_MODE = "000" АС   передает   данные  управления  в   первичном

обратном подканале управления мощностью со скоростью 800 бит/сек.

    Эффективность управления мощностью  в  прямом  канале  трафика

определяется  разницей  между  FER  принятых АС кадров и заданного

значения  FER,  когда  энергия  принятого  сигнала  прямого канала

трафика E  / N  не превышает предельного значения. FER оценивается

         b    t

для  каждого  значения скорости передачи и только для используемых

кадров.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-1.

2. Для каждой радиоконфигурации 3 и 4 установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов или выделенных каналов управления 3 (см. п. 1.1.3.2) с коэффициентом использования кадров 100%, и выполните процедуры 4 - 8.

3. Для радиоконфигурации 5 установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов или выделенных каналов управления 5 (см. п. 1.1.3.2) с коэффициентом использования кадров 100%, и выполните процедуры 4 - 8.

4. Установите параметры для каждого теста, как указано в таблицах А.2.7.1-1 - А.2.7.1-3 и А.2.7.1-6 - А.2.7.1-7 Приложения А.

5. При тестировании АС, работающих в прямом основном канале, передавайте на АС случайные данные при всех значениях скорости передачи. При тестировании АС, работающих в прямом выделенном канале управления, передавайте на АС случайные данные на одной фиксированной скорости передачи.

    6. Активизируйте режим управления мощностью  в  прямом  канале

трафика  и  дайте команду БС устанавливать соответствующий уровень

мощности передачи в ответ на принятые биты управления мощностью из

обратного   подканала   управления  мощностью.  Установите  на  БС

максимальное  разрешенное  значение  выходной  мощности в обратном

канале   трафика   E  / I  , как определено  в  таблице  А.2.7.1-1

                    с    or

Приложения А.

7. Отрегулируйте мощность передачи АС так, чтобы в обратном подканале управления мощностью отсутствовали ошибки в битах, принятых БС.

8. Регистрируйте количество кадров, переданных с БС, и количество неискаженных кадров, принятых АС.

Допустимое значение измеренных параметров

    Действующее значение FCH E  / N  или DCCH Е  / N   сигналов  в

                              b    t           b    t

процессе испытаний не должно   отклоняться   от   приведенного   в

таблицах А.2.7.1-2, А.2.7.1-3, А.2.7.1-6, А.2.7.1-7 Приложения   А

более чем на 0,5 дБ.

FER кадров, принятых АС из прямого основного канала или из прямого выделенного канала управления, для тестов 1, 2, 7, 8, 13, 14, 19, 20, 49 - 54 должен быть в пределах 10 +/- 0,5% с доверительной вероятностью 95%.

FER кадров, принятых АС из прямого основного канала или из прямого выделенного канала управления, для тестов 3 - 6, 9 - 12, 15 - 18, 21 - 24 должен быть в пределах 1 +/- 0,5% с доверительной вероятностью 95%.

    При требуемых значениях FCH E  / N   или DCCH E  / N    FER  в

                                 b    t            b    t

каждом тесте не должен превышать  значений,  ограниченных  кривой,

определяемой   точками,   приведенными   в   таблицах   А.2.7.2-1,

А.2.7.2-2, А.2.7.2-5 и А.2.7.2-6 Приложения А.

4.1.1.25. Демодуляция сигнала прямого канала трафика в условиях замираний, обусловленных многолучевым распространением, с управлением мощностью по замкнутой петле (FPC_MODE = "010")

Если АС поддерживает работу в прямом дополнительном канале, то эти испытания выполняются при работе АС в указанном канале. Во время тестирования БС разрешают управление мощностью в прямом канале трафика по замкнутой петле.

Определение

    Абонентская радиостанция радиоконфигураций 3 и  4 поддерживает

режим  управления мощностью в прямом канале трафика с организацией

внутренней  и  внешней  петли  управления мощностью. Для поддержки

заданного   значения   FER   в  прямом  дополнительном  канале  по

внутренней   петле   управления   мощностью  АС  измеряет  энергию

принятого   сигнала   прямого   дополнительного   канала E  / N  и

                                                          b    t

сравнивает   полученное  значение  с  соответствующими  значениями

контрольных  точек наружной петли управления мощностью. После чего

на   БС  в  обратном  подканале  управления  мощностью  передается

соответствующий  бит  управления  мощностью.  В  режиме управления

мощностью  в  прямом  дополнительном  канале  FPC_MODE  = "010" АС

передает   данные   управления  во  вторичном  обратном  подканале

управления мощностью со скоростью 600 бит/сек.

    Эффективность управления мощностью в  каналах  на  линии  вниз

определяется  разницей  между  FER  принятых АС кадров и заданного

значения    FER,   когда   энергия   принятого   сигнала   прямого

дополнительного канала E  / N  не превышает  порогового  значения.

                        b    t

FER оценивается для   минимального    и   максимального   значений

фиксированной скорости передачи и только для используемых кадров.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-1.

2. Для каждой радиоконфигурации 3 и 4 установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования дополнительных каналов 3 (см. п. 4.1.3.2) с коэффициентом использования кадров 100%, и выполните процедуры 4 - 9.

3. Для радиоконфигурации 5 установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования дополнительных каналов 5 (см. п. 4.1.3.2) с коэффициентом использования кадров 100%, и выполните процедуры 4 - 9.

4. Обеспечьте передачу по прямому дополнительному каналу на АС случайных данных с использованием минимальной скорости передачи, как указано в таблицах А.2.8.1-2 и А.2.8.1-3 Приложения А.

5. Установите параметры для каждого теста, как указано в таблицах А.2.8.1-1 - А.2.8.1-3 Приложения А.

    6. Активизируйте режим управления мощностью  в  прямом  канале

трафика  и  дайте команду БС устанавливать соответствующий уровень

мощности передачи в ответ на принятые биты управления мощностью из

обратного   подканала   управления  мощностью.  Установите  на  БС

максимальное  разрешенное  значение  выходной  мощности в обратном

канале   трафика  E  / I  , как  определено  в  таблице  А.2.8.1-1

                   с    or

Приложения А.

7. Отрегулируйте мощность передачи АС так, чтобы в обратном подканале управления мощностью отсутствовали ошибки в битах, принятых БС.

8. Регистрируйте количество кадров, переданных с БС, и количество неискаженных кадров, принятых АС.

9. Передавайте по прямому дополнительному каналу на АС случайные данные с использованием максимальной скорости передачи, поддерживаемой АС. Повторите процедуры 5 - 8.

Допустимое значение измеренных параметров

    Действующее значение Supplemental E  / N  в процессе испытаний

                                       b    t

не должно  отклоняться от  приведенного  в  таблицах  А.2.8.1-2  и

А.2.8.1-3 Приложения А более чем на 0,5 дБ.

FER кадров, принятых АС из прямого основного канала или из прямого выделенного канала управления, для тестов 1 - 6, 11 - 16, 21, 22, 24, 25, 31, 32, 34, 35 должен быть в пределах 5 +/- 0,5% с доверительной вероятностью 95%.

FER кадров, принятых АС из прямого основного канала или из прямого выделенного канала управления, для тестов 7 - 10, 17 - 20, 23, 26 - 30, 33, 36 - 40 должен быть в пределах 10 +/- 0,5% с доверительной вероятностью 95%.

    При требуемом значении SCH E  / N  FER в   каждом   тесте   не

                                b    t

должно превышать значений,   ограниченных   кривой,   определяемой

точками,   приведенными   в   таблицах   А.2.8.2-1   и   А.2.8.2-2

Приложения А.

4.1.1.26. Демодуляция сигнала прямого канала трафика в условиях замираний, обусловленных многолучевым распространением, с управлением мощностью по наружной петле и по замкнутой петле (FPC_MODE = "000", "001", "010")

Если АС поддерживает работу в прямом основном канале, то эти испытания выполняются при работе АС в указанном канале. В противном случае испытания выполняются при работе АС в прямом выделенном канале управления. Во время тестирования БС разрешают управление мощностью в прямом канале трафика по разомкнутой петле и по замкнутой петле.

Определение

    В данных испытаниях   проверяется   эффективность   медленного

управления  мощностью посредством проверки на БС среднего значения

Traffic E  / N  при заданном  значении   коэффициента   искаженных

         b    t

кадров и определенной конфигурации имитатора канала.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-1.

2. Для каждой радиоконфигурации 3 и 4 установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов или выделенных каналов управления 3 (см. п. 4.1.3.2) с коэффициентом использования кадров 100%, и выполните процедуры 4 - 8.

3. Для радиоконфигурации 5 установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов или выделенных каналов управления 5 (см. п. 4.1.3.2) с коэффициентом использования кадров 100%, и выполните процедуры 4 - 8.

4. Установите параметры для каждого теста, как указано в таблицах А.2.9.1-1 - А.2.9.1-3 Приложения А.

5. При тестировании АС, работающих в прямом основном канале, передавайте на АС случайные данные при всех значениях скорости передачи. При тестировании АС, работающих в прямом выделенном канале управления, передавайте на АС случайные данные на одной фиксированной скорости передачи.

    6. Активизируйте режим управления мощностью  в  прямом  канале

трафика   и  дайте  команду  БС  реагировать  на  биты  управления

мощностью  из  обратного  подканала  управления  мощностью   и  на

сообщения-отчеты наружной петли, передаваемые АС. Установите на БС

максимальное  разрешенное  значение  выходной  мощности в обратном

канале   трафика E  / I  ,  как  определено  в  таблице  А.2.9.1-1

                  с    or

Приложения А.

7. Отрегулируйте мощность передачи АС так, чтобы в обратном подканале управления мощностью отсутствовали ошибки в битах, принятых БС.

8. Регистрируйте количество кадров, переданных с БС, и количество неискаженных кадров, принятых АС.

Допустимое значение измеренных параметров

    При  требуемом значении Traffic E  / N  FER в каждом тесте  не

                                     b    t

должно   превышать  значений,  ограниченных  кривой,  определяемой

точками, приведенными в  таблицах А.2.9.2-1 и А.2.9.2-2 Приложения

А.

4.1.1.27. Демодуляция сигнала прямого канала трафика в условиях замираний, обусловленных многолучевым распространением, с управлением мощностью по замкнутой петле (FPC_MODE = "000") и разнесением на передаче (OTD или STS)

Испытания проводятся для каждой схемы разнесения на передаче (OTD и STS), поддерживаемой АС. Во время тестирования БС разрешают управление мощностью в прямом канале трафика по замкнутой петле.

Определение

В данных испытаниях проверяется эффективность демодуляции сигнала прямого канала трафика с управлением мощностью по замкнутой петле и разнесением на передаче.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-1.

2. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 3 или 4, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов или выделенных каналов управления 3 (см. п. 4.1.3.2) с коэффициентом использования кадров 100%, и выполните процедуры 6 - 12.

3. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 3 или 4 и работу в прямом выделенном канале управления, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов или выделенных каналов управления 3 (см. п. 4.1.3.2) с коэффициентом использования кадров 10%, и выполните процедуры 6 - 12.

4. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 5, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов или выделенных каналов управления 5 (см. п. 4.1.3.2) с коэффициентом использования кадров 100%, и выполните процедуры 6 - 12.

5. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 5 и работу в прямом выделенном канале управления, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов или выделенных каналов управления 5 (см. п. 4.1.3.2) с коэффициентом использования кадров 10%, и выполните процедуры 6 - 12.

6. В сообщении "Sync Channel Message" установите следующие параметры:

7. Установите параметры для каждого теста, как указано в таблицах А.2.10.1-2 - А.2.10.1-9 Приложения А.

8. При тестировании АС, работающих в прямом основном канале, передавайте на АС случайные данные при всех значениях скорости передачи. При тестировании АС, работающих в прямом выделенном канале управления, передавайте на АС случайные данные на одной фиксированной скорости передачи. Передача кадров должна осуществляться с учетом коэффициента использования кадров.

    9. Активизируйте режим управления мощностью  в  прямом  канале

трафика   и  дайте  команду  БС  реагировать  на  биты  управления

мощностью  из обратного подканала управления мощностью. Установите

на  БС  максимальное  разрешенное  значение  выходной  мощности  в

обратном  канале  трафика,  обеспечивающее отношение E  / I  , как

                                                      с    or

определено в таблице А.2.10.1-1 Приложения А.

10. Отрегулируйте мощность передачи АС так, чтобы в обратном подканале управления мощностью отсутствовали ошибки в битах, принятых БС.

11. Регистрируйте количество кадров, переданных с БС, и количество неискаженных кадров, принятых АС.

12. Повторите испытания для каждой схемы разнесения на передаче, поддерживаемой АС.

Допустимое значение измеренных параметров

    Действующее значение FCH E  / N  или DCCH E  / N   сигналов  в

                              b    t           b    t

процессе   испытаний не должно отклоняться   от   приведенного   в

таблицах А.2.10.1-2 - А.2.10.1-9 Приложения А более чем на 0,5 дБ.

FER кадров, принятых АС из прямого основного канала или из прямого выделенного канала управления, для тестов 1, 2, 5, 6, 9, 10, 13, 14, 17, 18, 21, 22, 25, 26, 29, 30, 33 - 44 должен быть в пределах 10 +/- 0,5% с доверительной вероятностью 95%.

FER кадров, принятых АС из прямого основного канала или из прямого выделенного канала управления, для тестов 3, 4, 7, 8, 11, 12, 15, 16, 19, 20, 23, 24, 27, 28, 31, 32 должен быть в пределах 1 +/- 0,5% с доверительной вероятностью 95%.

    При требуемых значениях FCH E  / N  или DCCH E  / N    FER   в

                                 b    t           b    t

каждом тесте не должен превышать  значений,  ограниченных  кривой,

определяемой  точками,  приведенными   в   таблицах   А.2.10.2-1 -

А.2.10.2-8 Приложения А.

4.1.1.28. Демодуляция сигнала прямого канала трафика в условиях замираний, обусловленных многолучевым распространением, с управлением мощностью по замкнутой петле (FPC_MODE = "010") и разнесением на передаче (OTD или STS)

Испытания проводятся для каждой схемы разнесения на передаче (OTD и STS), поддерживаемой АС. Во время тестирования БС разрешают управление мощностью в прямом канале трафика по замкнутой петле.

Определение

В данных испытаниях проверяется эффективность демодуляции сигнала прямого дополнительного канала с управлением мощностью по замкнутой петле и разнесением на передаче.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС БС и генератор АБГШ, как показано на рисунке 4.1.3.1-1.

2. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 3 или 4, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования дополнительных каналов 3 (см. п. 4.1.3.2) с коэффициентом использования кадров 100%, и выполните процедуры 4 - 10.

3. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 5, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования дополнительных каналов 5 (см. п. 4.1.3.2) с коэффициентом использования кадров 100%, и выполните процедуры 4 - 10.

4. В сообщении "Sync Channel Message" установите следующие параметры:

5. Установите параметры для каждого теста, как указано в таблицах А.2.11.1-2, А.2.11.1-5 Приложения А.

6. Передавайте по прямому дополнительному каналу на АС случайные данные на одной фиксированной скорости передачи.

    7. Активизируйте режим управления мощностью  в  прямом  канале

трафика   и  дайте  команду  БС  реагировать  на  биты  управления

мощностью  из обратного подканала управления мощностью. Установите

на   БС   максимальное   разрешенное  значение  выходной  мощности

Supplemental  E  / I  ,   как   определено  в  таблице  А.2.11.1-1

               с    or

Приложения А.

8. Отрегулируйте мощность передачи АС так, чтобы в обратном подканале управления мощностью отсутствовали ошибки в битах, принятых БС.

9. Регистрируйте количество кадров, переданных с БС, и количество неискаженных кадров, принятых АС.

10. Повторите испытания для каждой схемы разнесения на передаче, поддерживаемой АС.

Допустимое значение измеренных параметров

    Действующее значение SCH E  / N  в   процессе   испытаний   не

                              b    t

должно    отклоняться   от  приведенного  в  таблицах  А.2.11.1-2,

А.2.11.1-5 Приложения А более чем на 0,5 дБ.

Значения FER кадров, принятых АС из прямого дополнительного канала, должны быть в пределах 10 +/- 0,5% с доверительной вероятностью 95%.

    При требуемом значении SCH E  / N  FER  в  каждом   тесте   не

                                b    t

должен превышать значений,   ограниченных   кривой,   определяемой

точками,   приведенными   в   таблицах   А.2.11.2-1  -  А.2.11.2-4

Приложения А.

4.1.1.29. Демодуляция сигнала подканала управления мощностью в периоды разрешения и запрещения передачи по обратному пилот-каналу

Эти испытания выполняются при работе АС в прямом выделенном канале управления, если такой канал поддерживается АС.

Определение

Целью этих испытаний является проверка того, что в периоды запрещения передачи по обратному пилот-каналу АС игнорирует биты управления мощностью.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС БС, как показано на рисунке 4.1.3.1-4.

2. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 3 или 4 и режим периодического запрещения передачи по обратному пилот-каналу, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования выделенного канала управления 3 (см. п. 4.1.3.2). Передайте на АС сообщения с записями "Non-Negotiable Service Configuration" для установки следующих параметров: PILOT_GATING_USE_RATE = "1" и PILOT_GATING_RATE = "10" (скорость 1/4). Во время испытаний БС не должна осуществлять передачу в прямом выделенном канале управления.

3. Установите параметры для теста, как указано в таблице А.2.12.1-1 Приложения А. Установите такое значение задержки реагирования на биты управления мощностью обратного канала REV_PWR_CNTL_DELAY, которое используется на БС.

4. Минимум через 160 мсек. передавайте по прямому подканалу управления мощностью на АС периодические последовательности бит управления мощностью, состоящие из четырех "0" и "1", независимо от того, разрешена или запрещена передача АС в этот момент.

5. Измеряйте мощность передачи АС в течение как минимум 5 секунд.

Допустимое значение измеренных параметров

Характеристика изменения уровня мощности передачи АС по обратному каналу в 85% испытаний должна иметь периодический характер и соответствовать переданным на АС в периоды разрешения передачи битам управления мощностью.

4.1.1.30. Демодуляция сигнала подканала управления мощностью в периоды разрешения и запрещения передачи по обратному основному каналу

Определение

Целью этих испытаний является проверка того, что в периоды запрещения передачи по обратному основному каналу АС игнорирует биты управления мощностью.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС БС, как показано на рисунке 4.1.3.1-4.

2. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 3 или 4, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 3 (см. п. 4.1.3.2). Передайте на АС сообщение "Extended Channel Assignment Message" с установленным в поле REV_FCH_GATING_MODE значением "1" (скважность передачи по R-FCH 50%). Во время испытаний БС должна передавать на АС по прямому основному каналу кадры длительностью 20 мсек. со скоростью 1500 бит/сек.

3. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 5, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 7 (см. п. 4.1.3.2). Передайте на АС сообщение "Extended Channel Assignment Message" с установленным в поле REV_FCH_GATING_MODE значением "1" (скважность передачи по R-FCH 50%). Во время испытаний БС должна передавать на АС по прямому основному каналу кадры длительностью 20 мсек. со скоростью 1500 бит/сек.

4. Установите параметры для теста, как указано в таблице А.2.13.1-1 Приложения А. Установите такое значение задержки реагирования на биты управления мощностью обратного канала REV_PWR_CNTL_DELAY, которое используется на БС.

5. Минимум через 160 мсек. передавайте по прямому подканалу управления мощностью на АС периодические последовательности чередующихся бит управления мощностью "0" и "1", независимо от того, разрешена или запрещена передача АС в этот момент.

6. Измеряйте мощность передачи АС в течение как минимум 5 секунд.

Допустимое значение измеренных параметров

Характеристика изменения уровня мощности передачи АС по обратному каналу в 85% испытаний должна иметь периодический характер и соответствовать переданным на АС в периоды разрешения передачи битам управления мощностью.

4.1.1.31. Чувствительность приемника и динамический диапазон

Определение

Чувствительностью приемника АС называется минимальная принимаемая мощность, измеренная на антенном разъеме, при которой коэффициент искаженных кадров (FER) не превышает установленной величины. Динамическим диапазоном приемника называется диапазон изменения принимаемой мощности, измеренной на антенном разъеме АС, при котором FER не превышает установленной величины.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС БС, как показано на рисунке 4.1.3.1-4. В данных испытаниях генератор АБГШ и генератор помех не используются.

2. Во время испытаний на БС управление мощностью в прямом канале трафика по замкнутой петле должно быть запрещено.

3. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 3 - 4, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 или 3 (см. п. 4.1.3.2) или режимом тестирования выделенного канала управления 3 со скоростью передачи данных 9600 бит/сек. или 14400 бит/сек.

4. Установите параметры для Теста 1, как указано в таблице 4.1.1-17, и выполните процедуру 6.

5. Установите параметры для Теста 2, как указано в таблице 4.1.1-17, и выполните процедуру 6.

6. Регистрируйте количество кадров, переданных с БС, и количество неискаженных кадров, принятых АС.

Таблица 4.1.1-17

ПАРАМЕТРЫ ПРОВЕРКИ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ

И ДИНАМИЧЕСКОГО ДИАПАЗОНА ПРИЕМНИКА

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐

│    Параметр    │ Ед. измерения │     Тест 1    │     Тест 2    │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│/\              │               │               │               │

│I               │дБм/1,23 МГц   │-104           │-25            │

│ or             │               │               │               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────┴───────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-7                             │

│       с    or  │               │                               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────────────────────┤

│Traffic Е  / I  │дБ             │-    15,6 (SR 1 и SR 3)        │

│         с    or│               │-   -12,3 (SR 2)               │

│                │               │    -20,6 (SR 7)               │

└────────────────┴───────────────┴───────────────────────────────┘

Допустимое значение измеренных параметров

Значения FER в каждом тесте не должны превышать 0,5% с доверительной вероятностью 95%.

4.1.1.32. Ослабление чувствительности к синусоидальной помехе

Определение

Ослаблением чувствительности к синусоидальной помехе называется мера способности приемника принимать CDMA-сигнал на присвоенной частоте в присутствии синусоидальной помехи, смещенной относительно центральной частоты канала. Эффективность подавления синусоидальной помехи оценивается измерением коэффициента искаженных кадров (FER).

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС БС и генератор помех, формирующий непрерывный гармонический сигнал, как показано на рисунке 4.1.3.1-4.

2. Во время испытаний на БС управление мощностью в прямом канале трафика по замкнутой петле должно быть запрещено.

3. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 1 или 2, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2) со скоростью передачи данных 9600 бит/сек.

4. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 3, 4 или 5, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 или 3 (см. п. 4.1.3.2) или режимом тестирования выделенного канала управления 3 со скоростью передачи данных 9600 бит/сек.

5. Установите параметры для Теста 1, как указано в таблице 4.1.1-18, и выполните процедуру 7.

6. Установите параметры для Теста 2, как указано в таблице 4.1.1-18, и выполните процедуру 7.

7. Регистрируйте количество кадров, переданных с БС, и количество неискаженных кадров, принятых АС.

Таблица 4.1.1-18

ПАРАМЕТРЫ ПРОВЕРКИ ОСЛАБЛЕНИЯ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ

К СИНУСОИДАЛЬНОЙ ПОМЕХЕ

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐

│    Параметр    │ Ед. измерения │  Тест 1 и 3   │  Тест 2 и 4   │

├─────────┬──────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│         │SR 1  │кГц            │+900           │-900           │

│         ├──────┼───────────────┼───────────────┼───────────────┤

│         │      │               │     4         │               │

│         │SR 3  │кГц            │+2500          │-2500          │

├─────────┴──────┼───────────────┼───────────────┴───────────────┤

│                │дБм            │-   30 (Тест 1 и 3)            │

│                │               │-  -40 (Тест 2 и 4)            │

├────────────────┼───────────────┼───────────────────────────────┤

│/\              │               │                               │

│I               │дБм/1,23 МГц   │-101                           │

│ or             │               │                               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────────────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ             │-7                             │

│       с    or  │               │                               │

├────────────────┼───────────────┼───────────────────────────────┤

│Traffic Е  / I  │дБ             │-   15,6 (SR 1)                │

│         с    or│               │-  -20,6 (SR 3)                │

└────────────────┴───────────────┴───────────────────────────────┘

Допустимое значение измеренных параметров

Значения FER в каждом тесте не должны превышать 1,0% с доверительной вероятностью 95%.

4.1.1.33. Ослабление продуктов интермодуляции

Определение

Ослаблением продуктов интермодуляции называется мера способности приемника принимать CDMA-сигнал на присвоенной частоте в присутствии двух мешающих синусоидальных сигналов. Частоты этих сигналов отличаются друг друга и частоты канала так, что продукты интерференции, возникающие на нелинейных элементах приемника, попадают в полосу назначенного CDMA-сигнала. Эффективность приемника оценивается по коэффициенту искаженных кадров (FER).

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС БС и 2 генератора помех, формирующих непрерывные гармонические сигналы, как показано на рисунке 4.1.3.1-4.

2. Во время испытаний на БС управление мощностью в прямом канале трафика по замкнутой петле должно быть запрещено.

3. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 1 или 2, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2) со скоростью передачи данных 9600 бит/сек.

4. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 3, 4 или 5, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 или 3 (см. п. 4.1.3.2) или режимом тестирования выделенного канала управления 3 со скоростью передачи данных 9600 бит/сек.

5. Установите параметры для Теста 1, как указано в таблице 4.1.1-19, и выполните процедуру 7.

6. Установите параметры для Теста 2, как указано в таблице 4.1.1-19, и выполните процедуру 7.

7. Регистрируйте количество кадров, переданных с БС, и количество неискаженных кадров, принятых АС.

Таблица 4.1.1-19

ПАРАМЕТРЫ ПРОВЕРКИ ОСЛАБЛЕНИЯ ПРОДУКТОВ ИНТЕРМОДУЛЯЦИИ

                               ┌────────────────┬────────────────┐

                               │  Абонентская   │  Абонентская   │

                               │  радиостанция  │  радиостанция  │

                               │    Класс I     │  Класс I и II  │

┌────────────────┬─────────────┼───────┬────────┼───────┬────────┤

│    Параметр    │Ед. измерения│Тест 1 │ Тест 2 │Тест 1 │ Тест 2 │

├────────┬───────┼─────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤

│        │SR 1   │кГц          │+900   │-900    │+900   │-900    │

├────────┼───────┼─────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤

│        │SR 3   │МГц          │+2,50  │-2,50   │+2,50  │-2,50   │

│        │       │             │       │        │       │        │

├────────┴───────┼─────────────┼───────┴────────┼───────┴────────┤

│                │дБм          │-40             │                │

├────────┬───────┼─────────────┼───────┬────────┼───────┬────────┤

│        │SR 1   │кГц          │+1700  │-1700   │+1700  │-1700   │

├────────┼───────┼─────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤

│        │SR 3   │МГц          │+3,30  │-3,30   │+3,30  │-3,30   │

│        │       │             │       │        │       │        │

├────────┴───────┼─────────────┼───────┴────────┼───────┴────────┤

│                │дБм          │-40             │-43             │

├────────┬───────┼─────────────┼────────────────┴────────────────┤

│/\      │       │             │                                 │

│I       │       │дБм/1,23 МГц │-101                             │

│ or     │       │             │                                 │

├────────┼───────┼─────────────┼─────────────────────────────────┤

│Pilot   │       │дБ           │-7                               │

│Е  / I  │       │             │                                 │

│ с    or│       │             │                                 │

├────────┼───────┼─────────────┼─────────────────────────────────┤

│Traffic │       │дБ           │-   15,6 (SR 1)                  │

│Е  / I  │       │             │-  -20,6 (SR 3)                  │

│ с    or│       │             │                                 │

└────────┴───────┴─────────────┴─────────────────────────────────┘

Допустимое значение измеренных параметров

Значения FER в каждом тесте не должны превышать 1,0% с доверительной вероятностью 95%.

4.1.1.34. Нежелательные излучения, измеренные на эквиваленте антенны

Определение

Нежелательные излучения, измеренные на эквиваленте антенны, - это нежелательные излучения, генерируемые или усиливаемые в приемнике.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС анализатор спектра.

2. Переведите приемник АС в режим приема только CDMA-сигналов, при этом АС будет находиться в состоянии инициализации и циклически переходить из одного подсостояния в другое: подсостояние поиска системы и подсостояние захвата пилот-сигнала.

3. Просканируйте в спектроанализаторе частотный диапазон от самой низкой промежуточной частоты или от самой низкой частоты синтезатора, используемых в приемнике, или от 1 МГц (т.е. от наименьшего номинала частот из 3 указанных) до 2600 МГц и измерьте уровни нежелательных излучений.

Допустимое значение измеренных параметров

Уровень нежелательных излучений на антенном разъеме должен быть:

1. Менее чем -76 дБм, измеренный в системной полосе приемника АС с разрешением 1 МГц.

2. Менее чем -61 дБм, измеренный в системной полосе передатчика АС с разрешением 1 МГц.

3. Менее чем -47 дБм, измеренный на других частотах с разрешением 30 кГц.

4.1.1.35. Нежелательные излучения, оцененные измерителем напряженности электромагнитного поля

Определение

Нежелательные излучения, оцениваемые измерителем поля, - это нежелательные излучения, генерируемые или усиливаемые приемником и излучаемые антенной, корпусом и всеми цепями питания, управления и звукового тракта, подключенными к приемнику установленным образом.

Методика измерения

1. Переведите приемник АС в режим приема только CDMA-сигналов, при этом АС будет находиться в состоянии инициализации и циклически переходить из одного подсостояния в другое: подсостояние поиска системы и подсостояние захвата пилот-сигнала.

2. Измерьте уровни нежелательных излучений АС в соответствии с общей процедурой измерения нежелательных излучений оборудования, приведенной в Приложении Б.

Допустимое значение измеренных параметров

Уровень нежелательных излучений АС не должен превышать значений, приведенных в таблице 4.1.1-20.

Таблица 4.1.1-20

МАКСИМАЛЬНЫЕ РАЗРЕШЕННЫЕ УРОВНИ НЕЖЕЛАТЕЛЬНЫХ ИЗЛУЧЕНИЙ АС,

ОЦЕНЕННЫЕ ИЗМЕРИТЕЛЕМ НАПРЯЖЕННОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПОЛЯ

4.1.1.36. Контроль и управление по пейджинговому каналу

Определение

    В состоянии доступа   к   системе   АС  должна  контролировать

пейджинговый     канал.     Абонентская     радиостанция    должна

переустанавливать   таймер за Т    = 1 сек.,    как    только   по

                               40m

пейджинговому    каналу    принимается    правильное    сообщение,

адресованное этой  АС  или  нет.  Если  за  это  время  таймер  не

переустановился, АС должна прекратить попытки доступа.  Этот  тест

проверяет правильность  контроля   АС   пейджингового   канала   в

состоянии доступа к системе.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС базовую станцию.

2. Перевести БС в режим игнорирования всех попыток доступа.

3. Установить параметры тестирования, как указано в таблице 4.1.1-21.

4. В сообщении "Access Parameters Message" установить следующие параметры:

5. Передать на АС пейджинговый вызов.

6. Через 2 секунды запретить БС работу в пейджинговом канале.

7. Контролировать мощность передачи АС.

Таблица 4.1.1-21

ПАРАМЕТРЫ ПРОВЕРКИ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ

ПО ПЕЙДЖИНГОВОМУ КАНАЛУ

┌────────────────┬─────────────┬─────────────────────────────────┐

│    Параметр    │Ед. измерения│            Величина             │

├────────────────┼─────────────┼─────────────────────────────────┤

│/\              │             │                                 │

│I               │дБм/1,23 МГц │-75                              │

│ or             │             │                                 │

├────────────────┼─────────────┼─────────────────────────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ           │-7                               │

│       с    or  │             │                                 │

├────────────────┼─────────────┼─────────────────────────────────┤

│Traffic Е  / I  │дБ           │-16                              │

│         с    or│             │                                 │

└────────────────┴─────────────┴─────────────────────────────────┘

Допустимое значение измеренных параметров

    Абонентская радиостанция должна передавать  сообщения  попыток

доступа  в  ответ на пейджинговые вызовы. Абонентская радиостанция

должна   прекратить   передачу попыток доступа через Т    = 1 сек.

                                                      40m

после того, как прекращена передача в пейджинговом канале.

4.1.1.37. Контроль и управление по прямому каналу трафика

Эти испытания проводятся отдельно для прямого основного канала и прямого выделенного канала управления, если АС поддерживает работу в каждом из этих каналов.

Определение

В состоянии управления по каналу трафика АС должна все время контролировать прямой канал трафика, за исключением:

- в процессе осуществления проб PUF, когда АС передает на заданной частоте PUF;

- во время поиска пилот-сигналов в частотных каналах CDMA из списка вероятных пилот-кодов;

- во время поиска частотного канала аналоговой системы.

АС должна контролировать физические каналы, соответствующие параметрам FPC_PRI_CHAN.

    Если  АС  принимает N   последовательных  искаженных кадров по

                         2m

каналу,   соответствующему   параметру   FPC_PRI_CHAN,  она должна

прекратить    передачу.    Если    после    этого    АС примет N

                                                                3m

последовательных  кадров  без  ошибок,   она   должна  возобновить

передачу.

    Абонентская   радиостанция   должна    устанавливать    таймер

пропадания прямого канала трафика. Таймер запускается впервые  при

инициализации  канала  трафика в состоянии управления АС по каналу

трафика.  Этот таймер должен переустановиться в течение Т   секунд

                                                         5m

после  приема  N    последовательных  кадров без ошибок по каналу,

                3m

соответствующему  параметру  FPC_PRI_CHAN.  Если  таймер отработал

заданное  время, АС должна прекратить передачу и сообщить о потере

прямого  канала трафика.  Работа  таймера  запрещается,  когда  АС

настроилась  на  заданную частоту PUF, и снова запустить его после

того,  как  АС  передаст пробу PUF. Если таймер отработал заданное

время,  АС  должна прекратить передачу и сообщить о потере прямого

канала трафика.

Абонентская радиостанция также активизирует, отключает и перезапускает таймер пропадания прямого канала трафика в процессе выполнения жесткого хэндовера.

Абонентская радиостанция не должна запрещать работу своего передатчика в случае отсутствия на приеме информации, но при наличии на приеме неискаженных бит управления мощностью в прямом выделенном канале управления.

    Тест 1: проверяет, что АС прекратила передачу после приема N

                                                                2m

искаженных кадров.

    Тест 2: проверяет,  что  АС  прекратила  передачу и сообщила о

потере прямого канала трафика после неприема N    последовательных

                                              3m

кадров без ошибок за время Т   секунд.

                            5m

Тест 3: проверяет, что АС не прекратила передачу при наличии на приеме в течение 2 сек. неискаженных бит управления мощностью в прямом выделенном канале управления, но в отсутствие на приеме информации в канале трафика.

Методика измерения

1. Подключить к антенному разъему АС базовую станцию, как показано на рисунке 4.1.3.1-4. Генераторы АБГШ и помех в этих испытаниях не используются.

2. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 1 или 2, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 (см. п. 4.1.3.2) со скоростью передачи данных 9600 бит/сек.

3. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 3 или 4, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования основных каналов 1 или 3 (см. п. 4.1.3.2) со скоростью передачи данных 9600 бит/сек.

4. Если АС поддерживает радиоконфигурацию 3 или 4 и работу в выделенном канале управления, установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования выделенного канала управления 3 (см. п. 4.1.3.2) со скоростью передачи данных 9600 бит/сек.

5. Запретить БС прерывать вызов.

6. Установить параметры тестирования, как указано в таблице 4.1.1-22.

7. Передавать по прямому основному каналу со скоростью 9600 бит/сек. или по прямому выделенному каналу управления только биты управления мощности без трафиковых данных (т.е. коэффициент использования кадров DCCH = 0%).

    8. Через N   х 0,02 секунды после окончания кадра запретить БС

              2m

передачу  по  прямому  основному каналу или по прямому выделенному

каналу управления.

9. Контролировать мощность передачи АС (Тест 1).

10. Установить параметры тестирования, как указано в таблице 4.1.1-22.

    11. Поочередно разрешайте и запрещайте  передачу   по   одному

кадру по прямому  основному  каналу  или  по  прямому  выделенному

каналу управления в течение  минимум Т   секунд, отсчитываемых  от

                                      5m

начала запрещенного кадра.

12. Контролировать мощность передачи АС (Тест 1).

13. Установите вызов, воспользовавшись режимом тестирования выделенного канала управления, как для Тестов 1 и 2.

14. Установить параметры тестирования, как указано в таблице 4.1.1-22.

15. Передать по прямому выделенному каналу управления 100 кадров только с битами управления мощностью без трафиковых данных (т.е. коэффициент использования кадров DCCH = 0%).

16. Контролировать мощность передачи АС (Тест 3).

Таблица 4.1.1-22

ПАРАМЕТРЫ ПРОВЕРКИ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ ПО ПРЯМОМУ

КАНАЛУ ТРАФИКА

┌────────────────┬─────────────┬─────────────────────────────────┐

│    Параметр    │Ед. измерения│            Величина             │

├────────────────┼─────────────┼─────────────────────────────────┤

│/\              │             │                                 │

│I               │дБм/1,23 МГц │-75                              │

│ or             │             │                                 │

├────────────────┼─────────────┼─────────────────────────────────┤

│Pilot Е  / I    │дБ           │-7                               │

│       с    or  │             │                                 │

├────────────────┼─────────────┼─────────────────────────────────┤

│Traffic Е  / I  │дБ           │-16                              │

│         с    or│             │                                 │

└────────────────┴─────────────┴─────────────────────────────────┘

Допустимое значение измеренных параметров

    Тест 1: АС должна прекратить передачу  через N   х 0,02 + 0,02

                                                  2m

секунды после прекращения передачи БС по прямому каналу трафика.

    Тест 2: АС должна прекратить передачу через Т   + 0,02 секунды